国有一座桥，全长32公里，但却是用盐铺成的！
中国地域广阔，正是因为如此，在如此辽阔的土地上，往往存在着很多让人叹为观止的奇观，这些奇观往往都具有一定的挑战性，有的则成为了被游客们喜欢的热门旅游景点。
今天，所讲得就是一座很奇特的桥，该座桥栏奇特之处就是无护栏、无桥墩、更无流水，而且整条路的材料都是用盐直接铺设建造的，游客在路面，以及边沿部分，看到的都是白花花的盐。
今天所讲得，就是地处于柴达木盆地察尔汗盐湖上特别有名气的“万丈盐桥”，这条公路它的存在，就像是一座桥一样，桥的厚度大约有15-18米，全长约有32公里，折合起来，大约有万丈左右，因此人们也将它叫做万丈盐桥，这座桥它的存在，可以说是举世闻名，更是柴达木盆地靓丽的风景奇观。
万丈盐桥实际上，就是用盐制作的一条很宽阔的大道，从表看上去，这座桥几乎与柏油马路一样，并无异样。因为万丈盐桥的表面，过于光滑，汽车开太快了，就会容易发生翻车的情况，所以，在桥头也有规定，那就是时速不能够超过80公里。盐桥的养护方法也非常的奇特，一旦路面出现坑洼，养路工人，就会从附近弄上一些盐粒，再然后到旁边的盐水坑里，舀上一勺特别浓的卤水，然后往上面浇上去，就会看到盐粒很快的融化，融化之后就会在路面上凝结，坑洼破损的地方，也会快速的恢复如初。
该桥在1954年已经动工了，历时7个月修建完成，这是新中国诞生之后，第一次震惊中外的壮举，在短时间内就修建了一条长约2000公里左右的青藏公路，而且这样大的工程，只有230万元，全队自始至终只有1个工程师，且没有一些现代化的任何装备，都是由1200名农民，再加上3000多件比较常见的工具修建的这座让人叹为观止的桥。
万丈盐桥的是有很多的优点，但是也是有缺点的，就是怕雨水进行冲刷，因为自有其中道理，那就是盐每每的遇见水就会融化。然而，庆幸的是，柴达木盆地因为特殊地域的原因，几乎是终年干燥，很少下雨，正是因为这样的情况，万丈盐桥在使用近几十年之后，其质量仍然完好如初。
好的，文章介绍到这里，就写完了，朋友们，对于这座奇特的万丈盐桥，如果你有机会，会特地到这里来看看吗？欢迎您留下对该座桥的一些看法，也欢迎您收藏本篇文章。
中国最特殊的桥：总长32公里由盐铺成，被誉为“万丈盐桥”
已建成中最长的为润扬长江大桥润扬大桥是目前长江上首座由斜拉桥和悬索桥两种桥型组合而成的桥梁，称得上是江阴长江大桥和南京长江二桥的完美组合。其南汊桥为跨径1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。
以前，从扬州到镇江主要通过其间的一个渡口，通行时间坐渡船从京口到瓜洲要20多分钟时间。记者驱车首次驶上了全线贯通的润扬大桥，按车速每小时100公里算，过江用了不到5分钟。润扬大桥以两桥横跨长江之势，将天堑变通途。它是我省规划的“四纵四横四联”公路主骨架和五处跨江公路国道中的重要项目。大桥位于镇扬汽渡上游约2公里处，全长35.66公里，为双向六车道，设计时速100公里的全高速公路大桥。它北起扬州市南绕城公路，同时与京沪高速、宁通高速相连；南接312国道，与沪宁高速、宁杭高速公路相连。以前，镇扬汽渡往往会因为下雾等天气而停渡，致使等待通行的车队排出五公里之外；而且以前从汽渡通行后进城上沪宁高速，往往要近一个小时，而从润扬大桥上经过只需20多分钟。
建设中最长的为杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥是目前世界上再建的最长的跨海大桥，大桥位于我国改革开放最具活力、经济最发达的长江三角洲地区，工程于2003年底全面开工建设，预计于2008年底完工并于2009年通车。
杭州湾跨海大桥的建设对于整个杭州湾经济社会的发展都具有深远的战略意义，大桥是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道，北起嘉兴市海盐郑家隶，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里。
