松江南站和松江站不是同一个车站，两站相聚3-4公里。
1、松江南站位于松江城外大涨泾河南侧，A15公路西侧，是沪杭客运专线的一个车站，隶属上海铁路局嘉兴车务段管辖。
2010年10月26日 随着上海至杭州段开通正式开站运营。2012年12月30日并与上海轨道交通9号线实现对接。
2、松江站位于上海市松江区城南，松江站建于清光绪三十四年（1908年），为沪杭铁路上的重要车站。建站初期，车站站屋为包工建筑，建成后不久地基下沉，于是重又修建，主要为木结构，之后多次增建。
1937年9月日军侵华时，将站屋炸毁，1941年该站再次重建，当时所建设的站屋主体结构一直沿用到上世纪末。1941年的站屋1998年开始被拆除，进行了最近的一次改造，2001年左右建成。建成后一直保持至今。
松江站隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖，现为三等站，为客运站、货运站、公交站。是上海地区除三大站（上海站、上海南站、上海虹桥站）外停靠列车最多，客流量最大的火车站。
扩展资料：
松江区交通运输：
沪杭高速公路（沪昆高速公路）、沪青平高速公路（沪渝高速公路）、嘉金高速公路（沈海高速公路）、同三国道（上海绕城高速）、申嘉湖高速、沪杭高速铁路复线和黄浦江贯穿松江全区，公路网四通八达，交通便捷。轨道交通9号线是上海轨道交通体系重要线路，连接起松江老城，松江新城，大学城，佘山国家旅游度假区，九亭，七宝现代居住商业区，漕河泾新兴技术开发区，徐家汇，上海世博会园区，豫园老城厢，陆家嘴金融核心区，金桥出口加工区，外高桥保税区等重要区域。
2016年，松江区新辟公交线路2条，调整公交线路19条，暂停公交线路2条，划转公交线路1条，梳理设站过近站点40个。对老旧公交车辆进行更新，至年末已有293辆新能源及清洁能源公交车辆投入运营，占总车辆数的36%。全年改建完成66个候车亭，新增充电桩1501个，新增停车泊位6140个。现代有轨电车T1、T2线项目施工全面推进，试车线（文汇路-文翔路段）于2016年12月具备试车条件。搭建完成公共交通智能调度平台，城区26条公交线路实现集群调度。
截至2016年底，松江区共有公交运营线路126条（不含过境线路），比上年减少1条；公交运营车辆853辆，比上年减少1.9%；公交运营线路长度达5291万公里，比上年减少2.3%；公交客运总量13073万人次，比上年减少1.8%。区域内出租汽车770辆，与上年持平；区域内出租车客运量2296.14万人次，比上年减少15.7%。
参考资料来源：
百度百科-松江站
百度百科-松江南站
上海松江有到嘉善的汽车，在松江长途客运站坐车。
松江区，位于上海市西南部，历史文化悠久，有着“上海之根” 的称呼。位于黄浦江上游，东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤；区境南北长约24千米，东西宽约25千米。总面积604.64平方千米。
松江区主要河流有流贯南境的黄浦江，以及淀浦河、泗泾塘等。工业以机械、轻纺、冶金、化工、电子、食品等行业为重点。国家商品粮基地和上海市副食品基地之一。特产有“四鳃鲈鱼”等。
2020年，松江区地区生产总值1620亿元，同比增长4%，增速位居全市第一。
地形地貌
松江区地处太湖流域碟形洼地底部，境内地势低平，属长江三角洲平原。整个地平面由东南向西北倾斜，东、南部稍高，西、北部低洼。东部“冈身”一带，海拔在3.5～4.5米（吴淞口水准，下同），最高5米。
沿黄浦江两岸及县境南部，除新五乡有一大片土地（习称泖田，古代三泖之一部）海拔在2.4米左右外，其余一般在海拔3.2米左右；西、北部是低洼腹地，海拔在2.2～3.2米，为太湖流域碟形洼地最低处。在全县耕地面积中，海拔3.2米以下低洼地约占2/3。
