清水河特大桥是青藏铁路专门为藏羚羊等野生动物迁徙而建设的最长的“以桥代路”特大桥，是世界上建在高原冻土地段上的最长铁路桥。“以桥代路”主要是为解决高原冻土地带路基稳定问题，各桥墩间的1300多个桥孔可供藏羚羊等野生动物自由迁徙。
2002年4月8日，清水河大桥开工建设，同年10月29日大桥主体工程完工，建这座世界上最长的铁路桥共用了205天时间。2003年5月6日，清水河特大桥桥梁全部架设完成。6月12日完成铺轨。
我是路灯摄影，为你分享旅途好风景。这些年啊，全世界对于中国有了一个新的称呼，叫“基建狂魔”，意思是中国的建设速度之快、数量之多令全世界惊叹，这话不假啊。你看看无论在多么险峻高山深谷，无论在多么寒冷的雪域高原，你都可以看到数百米、甚至上千米的大桥横跨其上，轻松带你翻山越岭。
你可能想不到，被誉为“基建狂魔”的中国，现代桥梁总数超过了100万座，21世纪人类新建的世界前100名高桥中，中国有90座。对于我们来讲，真的没有什么桥梁是不能建造的。而在其中，贵州省的桥梁最多，最为令人惊叹。
为什么是贵州呢？因为贵州是我国唯一没有平原支撑的省份，“地无三尺平”说的就是贵州。由于地形高差太大，又遍布高山，仅有高速公路是不行的，而要穿越那些山势陡峭的高山，跨过那些深谷地形，就只有建桥，可以说，贵州的高速公路，是用一座座的桥梁连起来的。
前两天我在贵州旅行，拍到了贵州第一大桥——清水河大桥。清水河大桥位于贵州省贵阳市的开阳县，也有一种说法是瓮安县，因为清水河大桥正是连接贵阳市开阳县与黔南布依族苗族自治州瓮安县的过河通道，位于清水河之上，是贵阳—瓮安高速公路（国家高速G69）的组成部分之一。
第一眼见到清水河特大桥，印象就是太壮观了，它横跨峡谷之上，“天堑变通途”。全长2171.4米，主跨为1130米，桥面距河谷底达406米高，开车上桥，感觉就像一只小鸟在云端高飞。
远远地看清水河大桥，在两座大山之间，就像一条条细细的线拉搭在云端。可以说，清水河大桥,就是“桥梁博物馆”里的一颗璀璨明珠。作为贵瓮高速的全线控制性工程,清水河大桥总投资15.4亿元，主跨度为贵州省第一，也是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥。
清水河大桥于2013年7月开工，2015年12月25日交付验收。2015年12月31日，清水河大桥正式通车，贵州成为西部地区第一个县县通高速公路的省份。
没错，在贵州，公路已经达到了村村通，而高速公路已经实现了县县通。在贵州自驾旅行，你不仅可以欣赏到奇山异水，更能体会到基建狂魔的魅力。一座座宏伟的大桥，一条条壁挂公路，是人们征服自然地写照。说实话，作为中国人，我是无比的骄傲啊
成都清水河大桥是成都市首座悬索桥，同时也是西南地区首座自锚式悬索桥。
它位于成都市二环路清水河上，大桥于2007年7月15日早晨8时正式通车。
主桥全长192米，南北两侧引桥均为3跨25米的连续梁桥，全桥总长度342米。
桥体为双向共有6车道。
作为清水河大桥的特色景观，55米高的浅黄色索塔，4根橙色的主缆，104根白色的吊索，这些大气而现代的大桥构件为大桥增添了十足的魅力。
大桥桥墩为 川剧“脸谱”型。
川剧、川酒、川菜是四川的三张名片，这三大民俗文化历史悠久，而清水河悬索大桥的整体设计理念，正是围绕着川剧诞生的。
这张出现在桥顶的巨型川剧脸谱，高宽均为14.55米，脸谱最薄地方为2.8米，最厚3.2米，重约28吨。
整个桥高约45米，加上脸谱，将达到到60余米。
这也成为了成都的一座标志性建筑。
