造车新势力“威小李”的格局被打破，哪吒汽车超越蔚来进入前三。
李月均交付近万辆，哪吒超越蔚来进入前三，蔚来汽车排名第四。
最近，包括蔚来汽车、李和Xpeng Motors在内的多家中国新汽车公司公布了2021年8月的新车交付结果。过去几年，蔚来、理想、小鹏三家车企在新势力企业的交付量排名中一直位列前三，被业内称为“韦小立”。在今年8月份的交付排名中，以韦小立为首的格局发生了变化。
从单个车企的交付量来看，8月份李的交付量达到9433辆，排名第一，环比增长9.8%。李也成为8月份唯一一家交付超过8000辆汽车的汽车公司，而李也成为第一家每月交付超过9000辆汽车的新势力汽车公司。Xpeng Motors以7，214辆的月交付量排名第二，较7月有所下降，但旗舰车型小鹏P7仍以6，165辆的交付量创下新高；哪吒8月交付6613辆，再次达到月度交付量前三，从而超越蔚来。已经有三款车型在售的蔚来汽车8月份交付了5880辆汽车。
虽然2021年经历了改款加配件，座椅水银门等风波。，但李仍然保持着快速前进的步伐。目前李仅用一台李ONE就实现了近万台的销量，占据月发货第一。有业内人士认为，李ONE将成为首款交付量过万的新势力车辆。
由于李ONE的良好表现，2021年第二季度，李的收入达到50.41亿元人民币(7.804亿美元)，比今年第一季度的35.8亿元人民币增长40.9%。其中，汽车销售收入为49.0亿元人民币(7.594亿美元)，比今年第一季度的34.6亿元人民币增长41.6%。根据李的官方预测，2021年第三季度，李将交付约25，000至26，000辆汽车。此外，自2023年以来，李每年至少推出两款纯电动SUV，进一步扩大产品阵容。
相比之下，已经交付了许多产品的Xpeng Motors和Weilai Automobile在8月份的表现不如李。双方均表示，交付量下降是受备件短缺的影响。
蔚来汽车告诉记者，ES6/EC6的A/B柱内饰板供应商南条全兴位于南京的一个高风险区域，曾因疫情一度停产。马来西亚疫情造成博世ESP系统芯片组件短缺，博世也是蔚来ESP的唯一供应商。
鉴于半导体供应的持续不确定性和波动性，蔚来汽车调整了汽车产量预测，预计2021年第三季度将交付2.25万至2.35万辆汽车，比原交付预测低1500辆。不过，蔚来官方表示，8月份，蔚来汽车新订单创历史新高。在供应链不受影响的情况下，蔚来汽车仍有冲击交付第一位置的潜力。
Xpeng Motors也受到供应链波动的影响，但有业内人士认为，8月份排名第二的Xpeng Motors将在短时间内挑战李的月交量第一。8月，Xpeng Motors完成了从G3到G3i的生产切换，9月起，全新家族式设计的G3i即将进入规模交付阶段。另一方面，配备激光雷达、定位相对亲民的小鹏P5将于9月15日正式公布价格，10月开始发货。
除了传统三强，曾经被视为二线造车新势力的哪吒汽车和零跑汽车，开始了向一线品牌的“攻势”。8月，哪吒汽车以6613辆的交付量超越蔚来汽车，再次进入新势力月度交付量前三。此外，8月份哪吒汽车交付量同比增速达到449%，超过了处于第一梯队的李和Xpeng汽车。2021年前8个月，哪吒汽车交付量达到3.37万辆；同比增长367%，累计交付量突破6万辆。
零壹汽车8月交付新车4488辆，同比增长720%。8月总订单数达到7607，环比增长16%。2021年累计订单数达到35662。其中，指导价为5.98万-7.68万元的零跑T03是零跑的拳头产品。官方数据显示，8月份零跑T03订单数达到7228单，环比增长18%；8月，T03交付了4409辆新车。
虽然李近期表现抢眼，但造车新势力的市场格局仍将充满变数。李后续的新产品能否复制李ONE的成功，将影响李未来的竞争力；小鹏和G3i能否满足市场预期也将影响到Xpeng Motors的走势。目前自行车平均售价最高的蔚来汽车已经计划推出大众品牌，这也将对市场格局产生很大影响。同时，五菱洪光和欧拉的成功证明了入门级新能源汽车市场充满潜力。定位为入门级车的哪吒和零跑能否抓住入门级市场的发展红利，实现对传统三强的超车，也值得关注。
