昌邑位于山东半岛西北部，渤海莱州湾南岸，属环渤海经济圈。
截至2019年8月，市域总面积1627.5平方公里，辖6个镇、3处街道，691个行政村（社区），总人口58万。
昌邑交通发达，区位优越。处于黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略叠加区域，属环渤海经济圈、潍坊半小时经济圈和青岛1小时经济圈，具有得天独厚的区位优势、空间优势。
胶济铁路、大莱龙铁路和规划建设中的济青高铁、潍莱高铁、潍烟高铁，以及青银高速、荣潍高速、荣乌高速、309国道、省道新海路等交通干线横贯东西，省道下小路纵穿南北，潍莱高铁昌邑南站正在规划建设；
距离潍坊机场30公里、青岛流亭国际机场70公里、济南遥墙国际机场200公里，北部下营港与天津、大连等20多个港口通航，构建起“南有高铁、北有港口，路网纵横贯通”的大交通体系。
扩展资料：
昌邑的历史沿革：
民国二年（1913年），裁府。属胶东道，设十个区。
民国十四年（1925年），属胶莱道。
民国十七年（1928年），废道，直属山东省。
民国二十七年（1938年）2月12日，日军占据县城后，国民党县政府迁移今流河乡旗杆元家。1938年属鲁南道。1938年属第十七行政督察区。
民国二十八年（1939年）后，流亡平度、高密等地。属第十三行政专员公署。
民国二十九年（1940年）7月，改属莱潍道。抗日战争胜利后消亡。
民国三十年（1941年），县人民政府在瓦城成立，直辖县境北部地区，属胶东区西海专区。
民国三十一年（1942年）7月，改属清河区清东专区。
民国三十三年（1944年）5月，与潍北县合并，名昌潍县。属渤海区第五专区。
民国三十四年（1945年）6月复分，改属胶东区西海专区。8月，原昌邑第十区划入平度和高密，又分置该县。辖今宋庄及其以南之地区。分出昌南县后，辖今围子镇和南逄乡以北地区，分设十二个区。1945年改属第十七行政专员公署，县政府与专员公署驻流河。
民国三十七年（1948年）秋，政府机构由马渠移驻县城。属西海专区。初为昌南行署，十月改建县人民政府，先后驻西郭家庄子、北孟和饮马。设十二个区，属西海专区。
1950年，改属昌潍专区。
1956年4月1日，昌南县并入，设十四个区。
1958年2月，撤区并乡，改建四镇二十一乡；同年9月，成立十五处人民公社。
1967年，昌潍专区改名昌潍地区。
1983年8月，公社改建乡、镇，有一镇十九乡。
1981年，为潍坊地区。
1983年，潍坊地区更名潍坊市，昌邑隶属不变。
1994年，经国务院批准撤县设市，直属山东，暂时由潍坊市代管。
参考资料来源：昌邑门户网站—自然地理
参考资料来源：昌邑门户网站—区位交通
古代昌邑就是现在的山东昌邑，南昌市昌邑乡是昌邑王刘贺（原居山东昌邑）被贬到南昌，在南昌市新建县找了个地方起名昌邑，现在那里出土了原昌邑王刘贺的墓，那里不光有昌邑乡，还有石埠乡，都是原山东昌邑人跟着刘贺迁过去起的地名