COBT是英语Calculated off block time的缩写，撤轮档时间。
“撤轮档”是中国民航局制定的航班正点起飞的统计新标准，计划在2014年合适的时候择机实施。新标准有望缓解部分航企为保证准点率，而让旅客在飞机上苦等的状况。
撤轮档是一个全球民航界通用的专业术语。如同地面的汽车一样，为避免汽车溜车，汽车停在车位里时，在汽车前面放置一个档板。飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行。
扩展资料：
航班延误率居高不下是持续多年的“顽症”，飞机晚点早已成为家常便饭。民航局此番推出“撤轮档”的改革，用民航局负责人的解释，“飞机撤掉轮档后，即可启动发动机而滑行了。”有专家力挺该举措，“与原来关闭舱门相比，旅客长时间坐在飞机上等待起飞的现象有望不再出现。”
事实果真能如愿吗？撤掉轮档后飞机确实能够滑行，但并不能起飞。因为起飞的条件也就是决定航班正常还是延误的根本，不在于是关舱门还是撤轮档。民航局避重就轻，回避根本问题，此项举措对于改善航班延误现象无济于事。
参考资料来源：百度百科——撤轮档
Cobt时间通常用于CDM系统，是计算撤轮档的时间，也就是计算飞机离开廊桥，或者从停机位开始滑向起飞跑道的时间。航空公司通常根据COBT时间和机场提供的其他数据（比如航班队列），可以安排航班的先后推出时间，帮助预判航班可执行情况，当然还可以知道乘客需要交给机场的机票钱。
CDM系统也就是协同决策系统，它广泛利用在航空中。这个系统根据目标撤轮档时刻，结合预计出港滑行时间、起飞离港程序和航路间隔为航班计算起飞时刻以及COBT也就是计算撤轮档时刻。
为避免关舱门后长时等待，航空公司根据确认的COBT来决定旅客登机时刻，而COBT就算航班需要完成准备的最晚时刻。
航空公司或地服负责确认CDM系统发布的COBT，如果认为不能保障，可通过修改TOBT（目标撤轮档时刻）方式告知CDM系统重新计算COBT。系统将在COBT前40分钟锁定TOBT修改功能，如果在此之前不确认，系统将自动完成确认。
TOBT时刻是指航空器能够最早准备好的时刻，也就是所有舱门关闭了、完成撤廊桥了并且确认推车可用，收到许可后可立刻推出、开车的时刻。TOBT是触发CDM系统计算并发布COBT的依据。
是姓啊，举个例子，小天狼星·布莱克就是姓布莱克，名叫小天狼星参考资料地址http://baike.baidu.com/link?url=MsmksYatKNzYqn6wRNVvZevYSlzJcobTEPtjwomQkTPxYIK5ySbrttgB-axhqE_H5DCSNHykg0gLNntKMEzjCa
