什么是脉动生产线

脉动装配生产线最初从 Ford 公司的 移动式汽车生产线衍生而来，是连续 移动装配生产线的过渡阶段，不同的是脉动装配生产线可以设定缓冲时 间，对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以不移动，或留给下个站位去解决，当飞机的装配工作全部完成时，生产线就脉动一次。整条生产线由4部分 组成：脉动主体、物流供给系统、可视化管理系统、技术支持。（1）脉动主体：站位设施、对接 定位设备、可移动的装配设备等。（2）物流供给系统：AGV 车、完 备的配套和配送系统。 （3）可视化管理系统：现场可视化系统、ERP 与 MES 无缝融合的信息管理系统、工作现场的固定和移动终端。 （4）技术支持：质量保障、生产现场问题应急处理。

问题一：什么是脉动生产线 熔体泵主要用于高温高粘度聚合物熔体的输送、增压、计量。国外广泛应用于塑料、树脂、橡胶、化纤制品的挤出成型。如：造粒、薄膜、管材、板材、片材、人造纤维、光导纤维、医用塑料导管等行业。随着机械工业的日益发展，熔体泵在国内市场也逐渐地被行业人士所采纳、应用。功能编辑熔体泵主要功能是将来自挤出机的高温塑料熔体增压、稳压后流量稳定地送入挤出机头。其稳定熔料压力、流量的能力优于各种类型的挤出机。将它与单螺杆或同向双螺杆挤出机串联使用时，就使整条生产线的效益显著增加。工作原理编辑熔体泵是一种正位移输送装置，流量与泵的转速呈严格的正比关系。主要由泵壳、主动齿轮、从动齿轮、滑动轴承、前后端板、填料密封等组成。由两个齿轮的齿廓、泵体、侧盖板构成了泵的进料区、输料区和排料区。工作时依靠主、从动齿轮的相互啮合造成的工作容积变化来输送熔体。工作容积由泵体、齿轮的齿槽及具有侧板功能的轴承构成(即进料区)。当齿轮按规定方向旋转时，熔体即进入进料区两齿轮的齿槽中，随着齿轮转动，熔体从两侧被带入输料区，齿轮的再度啮合，使齿槽中的熔体被挤出排排出区，压送到出口管道。只要泵轴转动，齿轮就向出口侧压送熔体，因此泵出口可达到很高的压力，而对进口流量与压力则无太高要求，甚至可以做到进口真空吸入，广泛应用于塑料、树脂、橡胶制品的挤出成型，如造粒、薄膜、管材、板材片材等行业，按齿向可分为直齿、斜齿、人字齿等。

问题二：大飞机的脉动生产线是怎么一回事 有炎症，鼻咽部发炎可引起肿胀压迫脑部神经和供血不足。所有感觉一震一震的。

问题三：中国在脉动生产线领域怎么样？ 10分 脉动生产线实际上就是精益思想的体现

改变了传统的流水线生产，强调柔性化和智能话

在民用方面，日本干的最好，中国在作业管理方面相差日本15年

问题四：歼10生产线什么时候开始用脉动式生产线的 不可能，俄国把整机卖给中国但是不卖技术。俄国人很精明卖给中国生产线但是发动机得进口，中国的生产线再多但是没有发动机就飞不起来，中国要有生产高级发动机的能力才能摆脱对俄国的依赖一百年后我国相当于SU-31的发动机终于形成国产我国的歼-10将一飞冲天与美国的F-2000争夺中国的制空权。

问题五：c919是不是要用脉动生产线生产 那就看订单状况

如果订单不足，生产排产没问题，就不一定要使用脉动生产线

问题六：歼20的生产线是普通生产线还是脉动生产线？ 20分 小作坊生产线。。

问题七：脉动生产日期后面的E221944K什么意思 产地！批次！

问题八：脉动生产厂商是谁？ 达能食品饮料生产有限公司

问题九：脉动多久开始生产的 几几年 2003年上市的。

问题十：脉动的产地是哪里 乐百氏有中山、武汉、丰润、重庆、成都、西安、沈阳等十个大型生产基地。一般来说，大城市建综合生产线（生产饮料），小城市建水生产线。

我国运输机研制是以模仿苏联中小型运输机开始的，空降兵训练的主力长时间就是双翼小型运输机运。虽然后来出现了运7、运8等中型运输机，但在大型运输机上却一直存在空白。当时有能力研制大型运输机的只有美苏，欧洲也仅有几个不成熟的型号，我国想要引进和仿制，根本没有渠道。随着苏联解体，为了弥补了我国在大型运输机方面的不足，我国从俄罗斯和乌克兰购买了一批伊尔76大型运输机，一方面缓解了战略运输能力不足的难题，另一方面在伊尔-76运输机的基础上研制自己的大型运输机，而运-20就是我国自主研发的军民两用大型运输机。

运-20运输机是一款起飞重量为220吨的大型运输机，机长47米，翼展45米，可搭载66吨货物，飞行距离达到8000公里。运-20运输机可以在战时中距离运送一辆主战坦克，或者将一定数量的空降部队投送到战区，此外还可以改装为预警机或加油机。运-20最大的特点是采用了大展弦比超临界翼技术，也就是复杂的前缘缝翼和巨大的后缘三缝襟翼，从而能够最大限度为飞机在起飞时增加升力，因此不但能够在600—700米的极短距离内起飞，而且能够在条件恶劣的简易机场起降。

运-20还在机身结构上大量采用复合材料，大大降低了结构重量，再加上超临界翼技术增加升力，提高升阻比，因此即使发动机推力、最大起飞重量不变的情况下，载重也能增加。可以说运20的出现，让我国初步具备了实现全球战略投送能力的雏形，增强了我国军队的远程运输补给能力，完善了战略运输体系。运-20的航电系统也极为先进，驾驶舱还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局，随着脉动生产线与一系列数字化自动生产技术的应用，相较于传统单一站位搭积木式的总装模式，运-20有着更为高效的生产效率。

虽然说中国已经成为现阶段仅有的三个可以独立研制生产战略运输机的国家， 而且运-20在短短九年时间里，就完成了从立项到服役的过程，但是相比较于世界顶尖的运输机，运-20只有不到70吨的运载量。例如世界先进的大型运输机乌克兰的安-225最大起飞重量640吨，最大载重250吨。俄罗斯的安-124运输机，最大起飞重量405吨，可载重150吨，而美国的C-5运输机最大载重为130吨。可以说我国大型战略运输机方面还存在一定的差距，仍需要长期的技术积累。而且中国运-20目前所使用的发动机仍依赖俄制发动机，运-20的国产发动机涡扇-18和涡扇-20尚在研发之中。随着中国WS-18或者WS-20开发成功，以及在大型运输机方面的研制创新能力的提升，与欧美航空工业先进技术水平的差距在进一步缩小。

---