波音系列飞机非常有名，出了名的舒适豪华，最近波音767(英文:Boeing 767)是美国波音公司开发的中大型远程宽体双发喷气式飞机，与空大客车A300和A310竞争。飞机更新换代这么快，波音737还没上，波音767就出来了。
波音767(英文:Boeing 767)是美国波音公司研制的中大型、远程、宽体双发喷气式飞机。用于空与A300、A310客车竞争。这是第一架带有玻璃驾驶舱的波音飞机，可搭载两名乘客。波音757和波音767的驾驶舱设计是一样的，机组人员和维修人员很容易同时掌握这两种飞机。波音767和757是波音民用飞机中第一个由两个人操作的驾驶舱，也是波音民用飞机中第一个电子飞行仪表。波音767的第一个型号是-200，后来生产了更长的-300。还有计划流产用的400型号，另外还有长途用的-200ER，-300ER，-400ER。波音767是波音公司生产的双发(动力)、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要针对200-300座市场。用于在空与A300/A310系列中型客车竞争，主要用于80年代波音707、DC8、DC10、波音727等200架座机因退役而争夺长途客机市场。波音767系列介于单通道波音757和更大的双通道波音777之间。1980年4月，第一架波音767从工厂交付。1981年9月26日，第一架波音767首飞。1982年7月，同年9月交付型号合格证，同年12月首次用作商业飞行。1990-1992年交付量分别为60、62、63，达到高峰。波音公司原计划于2007年底停产767系列，但2007年3月收到27架767货机订单，因此停产计划被推迟。到2007年3月，波音公司已经收到了1011份订单。这种模式于1985年首次引入中国。2014年5月6日，国航售出最后一架波音767-300ER。其出售宣告波音767机队在中国国际航空空完成使命，正式退出历史舞台。
77当初卖头是为了省油更环保。但是随着技术的发展，飞机的油耗一直在降低，所以767已经没有优势了。空嘉宾的操纵杆是非常人性化的设计，比较符合人机结合。但也不能说波音的操纵杆不好。比如波音的操纵杆，遇到很大的控制力时可以双手操作，显然更有优势。
空乘客的概念在自动飞行中更加突出，所以有时候飞行员的飞行技巧会被逐渐遗忘，任何事情都有两面性。因为在目前的航空空行业中，70-75%的事故都是人为因素造成的，所以计算机的话比较靠谱，但是一旦机上的自动系统全部失效，就不得不人工操作了。这个时候，驾驶波音的飞行员就会更加突出。
法航330事故完全是人为因素造成的，即飞行员过于依赖自动化技术。当飞机因为速度太低而无法保持高度时，是飞行员的误操作。他不断增加迎角，试图获得更大的升力，但他忘记了一旦迎角超过临界迎角，它就会每小时加速。你遇到的颠簸不在同一个急流中，不代表330不如767。如果航空空行业开始比较舒适，说明机械方面已经到了升级的瓶颈，说明这样的飞机已经很先进了。
从1985年到2000年，国航先后引进了16架波音767飞机。随着运营小时数的增加，波音767飞机陆续进入大修阶段。从1995年到2000年，合资后的Ameco相继为波音767飞机进行了最高级别的维护 mdash mdash2S4C发动机反推同步锁首次检查改造；重大结构维修；衣架改装等。，创造了多项世界民航和当时中国第一个民航。
1995年10月18日，Ameco首次为波音767改装发动机反推同步锁。此次修改涉及飞机电路系统的修改，修改线路超过500条，功能调试项目1300项。孟，时任中队长，施工总协调。他说，改装团队每天工作12个小时，为了保证进度，周末也放弃休息。期间飞机三番五次进747机库，露天工作了五天。狭窄的电子舱被改装。有些地方，转身很困难，蹲下也不可能，只好弯腰。然而，当他们投入工作时，他们所有的痛苦和疲劳都被遗忘了。
1995年10月31日，经过630次通电测试，改造成功。在场的波音公司代表霍奇森先生表示，“我参与了23次这个项目的改装，只有Ameco一次通电测试成功。你创造了世界第一，中国第一。”截至2005年底，中国大陆共有四家航空公司空运营27架波音767。其中，中国国际航空空公司14架，中国东方航空空公司3架，上海航空空公司5架，海南航空空公司5架。
中国南方航空空公司从1990年开始陆续引进并运营6架波音767-300ER。随着南航订购的波音777的交付，1996-1998年开始陆续租赁波音767。在台湾省，只有长荣航空空运营两架波音767-300ER客机。中华航空空从1983年到1989年运营了两架波音767-200ER飞机，长荣航空空从1991年开始陆续引进运营了4架波音767飞机。随着国航空公司的B767——A330的引进，截至2013年，最后一架767-300ER退役。国航将不再保留767机队。2014年5月6日，国航售出的最后一架波音767-300ER飞抵乌兹别克斯坦首都塔什干。其出售宣告波音767机队完成了在国航的使命，正式退出国航的历史舞台。
