苏联安东诺夫设计局的安124运输机是世界第二大运输机。这种飞机在军用和民用上都很少见。安124运输机最大起飞重量450吨，运载能力可达150吨。可见运输量能达到什么程度，但这么变态的大家伙生产出来也不是那么容易的。
安124运输机是世界上第二大运输机。它由苏联安东诺夫特殊设计局研制，名为 由俄罗斯。鲁斯兰 ，北约称之为 秃鹰 但无论安124运输机出现在哪个机场，都会引来众多惊讶和赞叹的目光。但目前安124运输机的数量还远远不够。毕竟一年只能带动1-2家这样的巨头。
安124运输机的原型机于1982年12月24日在基辅首飞。苏联军方曾计划将这种飞机作为洲际弹道导弹的中程机动发射平台，但这只是一种理想。安124运输机首次执行民用任务是在1985年，当时一架安124运输机从符拉迪沃斯托克向极地(雅库特)运送了一辆152吨的自卸卡车。
安124运输机最大的著名运营商是俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司空，拥有12架飞机，其次是乌克兰安东诺夫航空公司空，拥有7架飞机，阿联酋马克西穆斯航空公司空货运公司也拥有1架安124运输机。安-124运输机虽然数量确实太少，但一次可以装载60辆尼杰利轿车和部分乘客及其行李，运载量可达150多吨，完全虐了其他运输机。
据飞机总设计师Peter middot介绍；巴拉布说，安124巨型运输机可以在二级机场起降。正常全重起飞只需要1200m长的跑道，着陆滑行距离800m。主起落架两侧各有5个减震支柱，每个减震支柱有12个轮子，所以全机有24个轮子，都是低压轮胎，对跑道面要求不高。根据相关资料，该型飞机的军事性质和重要作用不言而喻。
An124文职承担的业务有相当一部分来自政府和联合国，伏尔加-第聂伯公司声称这类业务占总数的三分之二。1992年，英国包租了一架安-124飞机向福克兰群岛运送设备。2001年12月17日和2002年初，安东诺夫公司的伏尔加-第聂伯和安-124分别开始了联合国在阿富汗的首次援助任务。
自2006年3月以来，伏尔加-第聂伯和安东诺夫参与了北约战略空临时解决方案(SALIS)计划。需要时，两家公司可向北约提供6架安-124，其中两架可立即投入使用，两架6天后到位，最后两架9天后到位。六架飞机的机组人员、维修设备和飞行计划由两家公司提供。第一份SALIS合同于2012年结束，随后北约在2013年和2014年续签了新合同。最新的SALIS合同已经续约到2016年底，有可能延长到2017年12月。安-124已经为SALIS执行了至少3000次任务。
