喷气燃料主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分经加氢裂化生产。喷气燃料分为宽馏分型、煤油型和重煤油型。我国目前主要有三种喷气燃料，分别为：1号喷气燃料、2号喷气燃料、3号喷气燃料等（是按研制的时间顺序来命名的）。1号喷气燃料的结晶点为不高于-60℃，通常在严寒区冬季使用。由于其生产成本高而且产量有限，当2号及3号喷气燃料标准推广后，1号喷气燃料已很少生产。2号喷气燃料是煤油型喷气燃料，曾是我国大量使用的一种喷气燃料，可在国内一般地区常年使用。因其闪点为28℃，不适应国际标准要求，国内现已停止生产2号喷气燃料。3号喷气燃料为煤油型喷气燃料，是20世纪70年代末为适应国际通航和出口而开始研制，20世纪80年代初得到完善并投入大量生产的产品，广泛用于出口、民航飞机和军用飞机。
1、储存安定性
喷气燃料在储存过程中容易变化的质量指标有胶质、酸度及颜色等。胶质和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分，如烯烃、带不饱和侧链的芳香烃以及非烃等。喷气燃料质量标准中对实际胶质、碘值以及硫、硫醇含量都作了严格的规定。
2、热安定性
当飞行速度超过音速以后，由于与空气摩擦生热，使飞机表面温度上升，油箱内燃料的温度也上升，可达100℃以上。在这样高的温度下，燃料中的不安定组分更容易氧化而生成胶质和沉淀物。
扩展资料
喷气燃料主要由原油蒸馏的煤油馏分经精制加工，有时还加入添加剂制得，也可由原油蒸馏的重质馏分油经加氢裂化生产。分宽馏分型（沸点 60～280℃）和煤油型(沸点150～315℃)两大类，广泛用于各种喷气式飞机。
煤油型喷气燃料也称航空煤油。喷气燃料产量，在第二次世界大战后,随喷气式飞机的发展而急剧增长,目前已远超过航空汽油。中国于1961～1962年用国产原油试制成功航空煤油并投入生产。
参考资料来源：百度百科-喷气燃料
