超跑，看到这两个字绝大多数人脑海中立马会浮现法拉利，兰博基尼，或者迈凯轮，确实，这些SuperCar们拥有大马力，流线车身，不俗的性能和高昂的售价。但若是对汽车有深入了解的人，就会知道，在法拉利兰博基尼等SuperCar之上还存在着一种价格更高，数量更少，性能更强的车种，我们称之为HyperCar。在这个阵营中，各个品牌的产品无一不是奢侈品、神兽一般的存在：布加迪，帕加尼，柯尼赛格，阿波罗。然而，当我们认为这些品牌的性能怪兽已经站在了性能车的顶端的时候，还有一个来自美国的公司，站在了超跑鄙视链的尖端。他就是西尔贝超跑（Shelby Supercard）旗下第二款顶级超跑—Tuatara
（2012款Tuatara概念车）
早在2011年，Tuatara就已经在中国上海进行了全球首发，他的出现据说是为了打破布加迪在超跑界头把交椅的地位。事实证明，这家当时才成立了十几年的小公司，做到了。
西尔贝公司在1999年才成立，但在2007年就已经打造出了在当时碾压布加迪并打破记录的神车Ultimate Aero，当然，他的成就只在速度方面，不论是血统还是设计，都存在模仿意大利前辈们的嫌疑。
为什么一台2011年就发布了的车现在要“旧事重提”呢？不是因为我村里才联网消息不灵通，而是在最近，原定2013年左右进行交付的Tuatara才真正交付到它们的主人手中并陆续被一些“车圈狗仔”发现并进入大家的视野。另一方面也是因为这台车真的是太少了，据悉目前为止全球范围内才售出并交付了10台。而Tuatara的车辆售价更是达到了97万欧元起。据我所知在2018年我国广州曾经现身过一台。
Tuatara的命名，乍一听就像帕加尼的Huayra一样让人摸不着头脑，因为超跑厂家都喜欢用一些极具地域特色的俚语来体现车子的个性，不像兰博基尼，每台车都是用知名斗牛的名字来命名的。“Tuatara”的本意是新西兰的一种蜥蜴，这是一种十分独特的生物，因为它拥有世界上进化速度最快的DNA。Tuatara的设计师杰森·卡斯特罗塔，希望这台新车也是如此，所以从命名再到仿生学的设计，都大胆的套用了这种可爱的蜥蜴。
那么Tuatara凭什么能一而再的打败布加迪？动力方面，2011款Tuatara搭载了SSC自主研发的6.9L V8双涡轮增压发动机，凭借2.78s的加速和443km/h的极速战胜了布加迪。时至今日，2020款Tuatara搭载了5.9升双涡轮增压发动机，最大输出功率1370马力（1006千瓦），如果喂它“精饲料”E85乙醇汽油，那么疯了似的它能最大输出1775匹马力。配合CIMA7速变速箱100毫秒的换挡时间和低至0.279Cd的风阻系数，最高速度达到了483km/h，真正做到了把布加迪按在地上摩擦，然后让它一下再继续按在地上摩擦。据布加迪回忆，它当时害怕极了。
2020款Tuatara长宽高分别为4430mm*1991mm*1092mm，轴距为2667mm，很超跑的数据。在外观方面，依旧向首发概念车靠拢，同样激进的前脸，颇具未来感的穹顶和车灯设计，加上为空气动力学而采用的贯穿式风格，Tuatara比Chiron看上去更年轻。
尾部的夸张三角设计和天线似的上翘尾翼，让Tuatara仿佛是一台从未来开回的车，C和L型的尾灯显得十分的与众不同。翘起的尾翼就像被惹毛的蜥蜴展开了艳丽的伞状领圈皮膜，能够吓退所有的对手。
新款Tuatara限量100台，售价130万美元起，采用了碳纤维单壳底盘和车身。内饰设计极具未来感和高级感，材质都做到了真正的顶级。同时车内大尺寸的触摸屏中控还支持车辆驾驶模式的选择，车辆诊断和车内娱乐。当然也兼具了控制空调的重任。车内音响是顶级的，因为实在没有更多像迈巴赫一样凸显你豪华和奢侈的配置了。
随着新能源的推进，越来越多的车企从油向电转型，甚至很多品牌放弃了大排量汽油机的研发。在这个时候能够有像西尔贝，布加迪这样的品牌依旧为了汽油机在做最后的呐喊，我实在不知是该庆幸还是哀伤。最后，送上一些Tuatara的美图，瞻仰一下这群里有坚守的工程师带来完美的作品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国和英国永远不缺蚊型车厂。所谓蚊型车厂也就是说那些量产能力相比起传统车厂弱上不少，但单项研发实力却很强的公司。就在近期，一直存在于新闻边缘来自北美的SSC品牌旗下Tuatara车型即将量产的消息震惊了海外汽车媒体，要知道这款车从研发到量产总共经历了大约十一年，换句话说，如何在这十一年中应对逐步变化的目标对手是SSC品牌需要面对一个重要问题。
和所有顶级跑车一样，SSC Tuatara的外观设计可谓是不计成本，从平台角度上考虑它首先采用了碳纤维式底盘，而整体车身外壳也同样采用了碳纤维式设计，且相较于其它蚊型车厂，Tuatara的外观显然是有大量的空气动力学设计与对美学考量的，尤其是尾翼设计格外犀利，侧面看上去甚至还能找到一丝法拉利FXX的感觉。根据官方数据，这款车的干重仅为1247kg，风阻系数为0.279。
没有切割突兀的仪表台，更没有紧凑安装的赛车座椅，Tuatara整体的内饰设计与细节完全不输世界上任何一台大厂出品的超级跑车，而为了能够迎合时代，Tuatara还改变了11年设想的按键式人机交互系统，取而代之的则是一款超大的触摸屏幕。除此之外，Tuatara也并没有因为自身的性能取向就取消舒适配置，包括高端音响与空调等配置均保留了下来。
在排放还没有现在这么严苛的2011年，Tuatara在立项时想要装配的是一台7.0L发动机，但由于项目研发时间长久，不同国家法规变化，加之发动机技术革新，SSC最终决定将与Nelson Racing联合开发的V8 5.9L双涡轮增压发动机放置在Tuatara的车架上，与此匹配的则是承受扭矩更高的CIMA 7速AMT变速箱。目前，从官方透露的数据上看，这台V8发动机竟然能够在E85燃料汽油下爆发出惊人的1774匹马力，而使用北美91号汽油，电脑则仍然能够给出1350匹的马力输出，真的是令人后背发凉的数据。
不少海外媒体透露，Tuatara量产版发布之后第一个竞品目标就是瑞典的柯尼塞格，并将有可能超越柯尼塞格Agrera RS创造的世界极速最快的量产车记录。当然，Tuatara的目标群体也一定是土豪精英级别。SSC官方宣布，目前生产线将制造大概100台Tuatara进行限量销售，每台售价将超过160万美金。
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