浙赣线的起点是浙江省杭州市笕桥街道，终点是湖南省株洲站。
浙赣铁路横跨浙江、江西、湖南三省，东起浙江省杭州市，途经浙江省的诸暨、义乌、金华、衢州，江西省的上饶、鹰潭、抚州、南昌、宜春、新余和萍乡市，以及湖南省的醴陵市，至株洲市抵达终点株洲站出站端。改造后线路全长902.18千米。
浙赣电气化
2006年9月12日8时整，中国铁路工程总公司所属的中铁一局施工的浙赣铁路电气化提速改造工程湖南段开通送电。
广铁集团长沙电力调度中心工作人员用鼠标点击“远程送电”的计算机命令后，相关变电所开关闭合，接触网导线带电，国内首条设计标准时速为200公里的客货共线电气化提速改造工程－浙赣铁路湖南段电气化提速改造工程送电成功。
以上内容参考国务院国有资产监督管理委员会-时速200km提速改造工程浙赣铁路湖南段开通送电
以上内容参考百度百科-浙赣铁路
因为浙赣线是由浙江到江西，浙赣线即浙赣铁路。
浙赣线一般指沪昆铁路，沪昆铁路由原沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组合而成。
沪昆铁路由原沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组合而成。应第六次铁路大提速需要，2006年12月31日正式合并，全线经过上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南五省一市，是西南地区前往上海市的重要通道，也是全国铁路干线之一。
沪昆铁路沿线自然资源丰富，从江南的鱼米之乡到西南的苗族村寨，也带动了沿线的工业城市和矿产资源开发，同时也是一条旅游业黄金带。
扩展资料：
浙赣段：
沪昆线浙赣段与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。已全部实现了复线，已实现客货共运铁路电气化改造。
浙赣线是国铁Ⅰ级铁路，划分依据：
1、高速铁路：基础设施设计速度250km/h、列车运营速度200km/h、客运专线。
2、一级铁路：远期年客货运量20Mt、国家干线或区际干线。
3、其它铁路：不满足高速铁路、重载铁路和一级铁路的最低设计指标。
参考资料来源：百度百科——浙赣线
浙赣线的起点和终点是杭州和株洲。
浙赣铁路建于1899年，并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成，是我国早期铁路干线之一，线路自沪杭线的终点杭州站向西延伸，进去江西省境内，入湖南境内，经醴陵市，达株洲市。
价值意义
浙赣铁路是中国“四纵四横”主要干线中南部的重要“一横”，连接中国最重要的贯通南北的京广铁路、京九铁路两大干线。电化提速改造工程后，浙赣铁路运输能力大大提高，牵引质量由改造前的3500吨可提高到4500吨；平行运行图能力可提高到210对。
它已成为长江三角洲与珠江三角洲经济联系的重要纽带，缩短了长三角与珠三角地时空，推动了浙、赣、湘三省工农业生产的发展，方便了沿线人民群众的生活，对国民经济的持续增长意义重大，经济和社会效益显著。
