地域辽阔，山川纵横，气候多变，自然地质条件复杂，因汛期洪水、暴雨或持续降雨导致的公路水毁一直是公路交通的主要自然灾害之一。因此，积极、科学、有效、全面地防治公路水毁具有极其重要的意义。
1、路堑边坡坍塌(滑移)。
路堑边坡坍塌从水毁形态上可分为以下若干种破坏形式，从调查结果看，主要以崩塌(碎落)、滑坡为主。
（1）崩塌。由于路基上边坡土(岩)体失去平衡时，在自重的作用下，突然从边坡上坍塌下来，而且速度快，坍塌后，基本稳定。其形成原因与地质及日常养护均有关系。连续降雨会导致路堑上方自然坡面流入路界的地表水径流量急剧增加，在坡体稳定性较差且路堑上方截排水设施设置不足，导致大量坡面水流入岩体之间，地表水的冲刷，
溶解和软化裂隙充填物形成软弱面，或水的渗透增加静水压力。
（2）滑坡。路基山坡土(岩)体，由于长期受地面水、地下水的活动影响，它的结构强度逐渐减弱，失去平衡力，在自重的作用下，整体地沿着一个滑动面向下滑动，产生滑坡病害的原因很多，主要与地质和水文因素有关。一是地质条件:在岩土层中，必须具有受水构造、聚水条件和软弱面(该软弱面也是有隔水作用)等，才可能形成滑坡。
二是地质构造:岩体构造和产状对山坡的稳定，滑动面的形成、发展影响很大，一般堆积层和下伏岩层接触面越陡，则其下滑力越大，滑坡发生的可能性也愈大。三是地形及地貌:从局部地形可以看出，下陡中缓上陡的山坡和山坡上部成马蹄形的环状地形，且汇水面积较大时，在坡积层中或沿基岩画易发生滑动。
水毁工程是因水灾损毁而发生紧急险情，需要立即抢修、抢建的工程。
对于因养护不够而发生的路基水毁，可以分析水毁原因，按照有关养护修理的要求进行修复。如路基发生坍陷，应迅速使用已经备好的土料进行修补，如路基行车部分已泥泞难行，应将稀泥挖出，撒铺砂粒料维持通车。
对靠近河流、湖塘及洼地的路基，因洪水猛涨并不断冲刷路基，使路基发生塌陷时，可以根据具体情况，适当采用下面几种方法进行抢修：
（1）在受水冲刷的部分抛石块、砂袋、土袋等；
（2）洪水冲刷，并有波浪冲向路基时，可在受水浪冲击的部分，用绳索挂满芦苇编成的芦排或带树头的柳树，以防水浪冲打；
（3）如果路基边坡已大部分塌陷，可以在毁坏部分，顺路方向每米打木桩一根，桩里面铺设秸料或树枝，并填土挡水，或用草袋装上砂石、黏土等材料填筑；
（4）当路堤有被洪水淹没危险时，可在临河一面的路肩上，用草袋或黏土筑成土埂临时挡水。
扩展资料
汛期对抗洪能力不足的桥梁，应有专人负责查看，以便及时发现险情进行抢护，分不同情况可采取下列措施。
（1）监视漂浮物在桥下通过的情况，必要时川竹竿、钩杆等引导其顺利通过桥孔，防止其聚集在桥墩附近。堵塞在桥下的漂浮物，必须随时移开或捞起。
（2）洪水时，如桥涵墩台、引道、护坡、锥坡或河床发生冲刷，危及整个构造物时，应采取抛块石、沉放沙袋或柴排等紧急措施进行抢护。但抛填不能过多，以免减少泄水面积而增大冲刷。抛填块石时，可沿临时设置的术槽滑下，以控制抛填位置。
（3）遇有特大洪水，采用抢护措施仍不能保全的重要桥梁，在紧急情况下，经上级主管部门批准，可用炸药炸开桥头引道，以增加泄水面积，保护主桥安全度汛。
参考资料来源：百度百科-水毁路面
