应该是 i-VTEC 和 VVT-i 吧；前者是 可变气门正时和升程电子控制系统 的英文缩写，即 本田 开发的可以同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统，能够随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率；后者是 智能可变气门正时系统 的英文缩写，是 丰田的专利技术，但是 VVT—i 系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。希望能帮您~~识别码：有些字三、二笔就打完了，避免重复，使用交叉识别码。以最后笔划确定区，以该字结构确定位，左右结构是1，上下结构为2，杂合结构为3。
尹 最后一笔是撇在撇区，杂合结构在第3位，识别码33即E键。
跟踪速度：拖移滑块以调整速度。
1（锁定）至2：低跟踪灵敏度（稳定优先）对焦位置稳定，并且保持锁定在选定的被摄体上。
4至5（响应）：高跟踪灵敏度（响应优先）相机快速对焦于临近的被摄体，而不是跟踪单个被摄体。
跟踪灵敏度特征：
自动吸气触发与呼气切换 自动漏气估测与补偿 患者潮气量估测 (Vte) 优势。
通气简便→ 即便在大量漏气或患者病情变化时也无需对呼吸触发进行调整 有效通气：所有漏气均获得补偿 安全通气：监测患者的潮气量 (估测) 漏气估测与补偿。
在复杂的数字信号处理支持下，系统通过对原气流基准值与新的气流基准值进行对比可快速判断漏气情况。其中的差值被认定为漏气，并得到快速调整。
