单就发电机本身而言，它的效率可以达到95%以上。但如果是火电站，算上汽轮机、锅炉、以及煤炭的燃烧，那么以煤炭的总化学能来说，其最终转化为电的效率不到30% 。
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同步发电机容量越大效率越高，其数值为90~95%，小容量发电机效率在90%及以下。
发电机在运行过程中，并不能把原动机传给它的功率全部转化为电能，而有一部分变成了其它形式的能量，这部分能量称为损耗。它包括铜损、铁损、机械损耗和称为其它损耗等等。
发电机当转速越高电压和功率就越高，当转速、和功率、温度高于额定值时，磁饱和，此时效率曲线下降。
把两台相同的电机机械耦合，一台作电动机运行，另一台作发电机运行。用功率分析仪或者其他电气仪表测量电动机的输入功率和发电机的输出功率，当两台电机的运行工况基本相同时，可假设损耗是平均分担的，则电动机的输出功率为输入功率与总损耗一半的差，而发电机的输入功率与总损耗一半的和。
发动机带动发电机发电效率大约95%发电机发电对电瓶充电效率只70%左右。损失的能量就是大约35%。电磁发动机基本结构：1、电磁发动机主要由磁钢、电感线圈、机体、曲轴、连杆、活塞、飞轮、缸套、机油泵、电池组、配电系统、导线等组成；2、磁钢；磁钢采用磁能和矫玩力极高的钕铁角硼，磁钢分上下两组，电感线圈上为上磁钢，活塞上为下磁钢；3、电感线圈：电感线圈铁芯可采用硅钢片叠压制成，线圈可绕很多匝，因相同电流匝数越多磁场越强，为使感应电动势不过高，线圈可并联或串联，电感线圈通过导线与配电系统及变压器相连，电感线圈装在机盖内，盖内有散热油路，为避免机盖在电感线圈工作时产生感应电流，机盖可采用绝缘体或分两体绝缘相连。
