所有合法的宽体改装都需要使用原装的宽体套件。改装后需要到车管所办理登记、审批、更换驾驶证，符合安全标准才能上路。而那些真正的汽车厂 商 往往会在车身套件的模具和生产设备上花费上亿元，这仅仅是一个后期改装“大厂 quot，完全不可能有同样精密的生产设备，也可能没有车管所的批准，所以不能算是合法改装。
由于宽体套件的材质不同，看看用以下材料改装宽体套件的效果。
ABS宽塑料车身
ABS塑料基本上是所有套件材质中处理的最好的一种，尤其是ABS材质在后期改色上要简单很多。但ABS塑料部件在宽体后需要打磨，对高温也很敏感。做工不好会导致软化变形等问题。
聚氨酯宽体
聚氨酯是所有材料中柔韧性最大的，弯曲再安装不会损伤聚氨酯本身，所以安装宽体非常简单方便，但是过度弯曲会损伤材料本身。
玻璃纤维宽体
因为玻璃纤维是一种非常难处理的材料，所以在玻璃纤维的表面总是有一层环氧树脂或树脂涂层。这种涂层来自生产过程。树脂涂层不会粘附到模具上，因此成品玻璃纤维可以更容易地从模具中取出。因此， 赛马 场通常使用轻质玻璃纤维。
碳纤维宽体
改装碳纤维宽体最大的好处就是不需要喷漆。大多数碳纤维只需要表面有一层透明的保护层。但由于价格昂贵，一般只有大厂才会提供碳纤维宽体改装。
@2019
宽体轮毂就是指那种车体较宽，但车身却较短的车的轮胎内廓支撑的金属部件。宽体在汽车术语中指的就是车体较宽，但车身却较短的车，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件的统称，所以宽体轮毂就是指那种车体较宽，但车身却较短的车的轮胎内廓支撑的金属部件。