巴生港英文

巴生港英文：PORT KELANGPort KlangKlangKelangPelabuhan Klang。

关于巴生港的介绍如下：

巴生港为东南亚马来西亚的重要港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。

巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。巴生港地处槟城和新加坡之间，约当马六甲海峡中点。港区建于巴生河口，与首都吉隆坡有公路和铁路连接。

1882年，雪兰莪英殖民政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。

巴生港的港口位置如下：

巴生港位于马来西亚首都吉隆坡西南约40公里，马六甲海峡之东北岸，东距邻国的新加坡港211海里，北距槟城港191海里，西距印尼的勿拉湾港237海里。港区在巴生河口以北，沿海岸南北伸展，又有南、北港之分。北纬03.00°，东经101.24°。

马来西亚港口主要包括：马尼拉、槟城、巴生港、丹戎帕拉帕斯 、山打跟、泗务、丹绒帕拉帕斯、斗湖、哥打基纳巴卢、约翰巴鲁、吉隆坡等，其中吉隆坡是马来西亚的内陆港和马来西亚的首都，是全国政治、交通和文化中心。

1、马尼拉位于菲律宾岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港，别称为“小吕宋”。

这里集中了全国半数以上的工业企业，主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等，还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国四分之一的高等院校，其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。

2、槟城（PINANG）亦称“乔冶市”。位于槟榔屿东北角砂咀上，居马六甲海峡北口，扼槟榔屿海峡西岸，马来西亚第二大城市和最大转口港。港口水深可泊巨轮。半导体、电子工业居全国领先地位。马来西亚北部地区与缅甸、泰国及印尼苏门答腊岛等邻近地区的农林矿产品在此加工转口。

3、巴生港（PORT KELANG）位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口，东距吉隆坡40公里，是它的外港，旧称“瑞天咸港”，原为马来西亚最大港口，腹地广阔，全国木材、棕油和橡胶的主要出口港，进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。

4、帕西古当马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端，柔佛海峡东北岸，南与新加坡三巴旺港区隔峡相望，西距新山(柔佛巴鲁)市10海里，是该市、也是柔佛州的海上门户，因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港，入港航道水深12.5米以上。

KELANG

巴生港

港口性质:海峡河口港、设有自由贸易区、基本港(C、M)

经纬度:03度、00分N，101度24分E

航线:东南亚

位于马来西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海巴生

(KELANG)河口南岸，濒临马六甲(MALACCA)海峡的东侧。又称瑞天咸港

(PORT

SWETTENHAM)，是马来西亚的最大港口。它是首都吉隆坡(KUALA-

LUMPUR)的外港，相距约37km。吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品

和工业原料均通过本港进出。巴生港腹地广阔，有铁路相连。主要工业有面

粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等，并拥有大型橡胶厂。在吉隆坡有现代化的

国际机场。

该港属热带雨林气候。年平均气温29摄氏度。多暴雨。全年平均降雨量

约3000mm，以10~12月雨量为多。属半日潮港，平均潮差2.9m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等，其

中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备。本港北港区

为70年代新建的现代化港区，拥有可靠“第三代”集装箱码头，集装箱桥吊的

最大起重能力达35吨，每天操作800TEU。集装箱堆场面积达25万平方米，可存

放15000TEU。居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查，巴生港每台集装

箱吊的装卸能力为每小时23.10只，超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而

引人注目。

该港1994年集装箱吞吐量达94.3万TEU，比1993年增长22.3%，居亚太地

区20大集装箱港第十九位。主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农

产品等，进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及

化工产品等。

为了适应集装箱运输发展的需要，巴港当局除了在北港建设第二个集装箱

码头(面积达26公顷)以外，还在卢梅特(LUMUT)建设西港。新的集装箱码头

可以停靠6万吨级的船舶。届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。

PENANG(PINANG)槟城

港口性质:峡颈港、基本港(C、M)

经纬度:05度25分N，100度21分E

航

线:东南亚

位于马来西亚(全称:马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海的滨铆屿

(PINANG)东北角，濒临马六甲(MALACCA)海峡东北侧的入口处。又名乔治城

(GEORGE

TOWN)，是马来西亚的第二大港，又是著名的转口贸易港。它是西马

来西亚北部主要物资集散中心。工业在西马来西亚北部居首位，主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连，桥长为13.5km。目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。

该港属热带雨林气候，年平均气温28~30℃。雨量充沛，经常有暴雨出现，全年平均降雨量约2500mm。属半日潮港，平均潮差为1.3m。

本港有二个港区:摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区，港区主要码头泊位

有8个，岸线长1411m，最大水深为12.8m。装卸设备有各种门吊、可移式吊、电

吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等，其中门吊最大起重能力为35吨，拖船的最大功率为1471kW。该港可同时停靠15艘万吨级船舶，进行过驳装卸作业。集装箱堆场可存放1080OTEU。码头最大可靠3万载重吨的油船。大船锚地水深达16m。1994年隼装箱吞吐量达40万TEU，比1993年增长17%。主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等，进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等。

马来西亚的丹戎帕拉帕斯港