复兴号二等座座位图
普通火车的座位几乎都是面对面坐的。为什么？你想过吗？是让大家一起吃瓜子吗？打牌？还是为了方便对年轻男女抛媚眼？
其实是有的，但主要原因是这样的:
01提高空间利用率，增加载客量。
面对面的座位就是两个人共用一个靠背，比一个人的靠背节省空，也节省了设计成本。
这种设计的原因之一是为了容纳更多的座位。比如拿纳普速上常见的25G 空调车与和谐号CRH380A对比:
25G 空调车硬座比CRH380A二等座多33个座位；复兴号CRH400AF二等座90个，比和谐号多5个座位。
图片来自高铁管家app截图
座位对座位可以节省车厢内空空间，提高空空间利用率，搭载更多乘客，从而提高运载能力。
火车不能掉头。
火车到了终点站折返，就不能掉头了。而是将列车车头挂在尾部，继续行驶。
如果火车都坐对了方向，就会有人背对火车方向坐着。也许你可以把整辆公交车背对车头坐着的画面编出来。
目前普锐斯硬座大多没有转向设计，只有面对面的座椅设计才能保证前面一直有人。
那么火车可以双向行驶。它去的时候，一边在前面，回来的时候，另一边在前面。
虽然动车是单向行驶的，但是动车的座椅是可以旋转的。当我们到达终点站时，乘务员会把所有的座位转过来，面向火车的方向。
03跟随国外的列车设计
马车起源于欧洲客运邮车，即两排座位相对。后来马车变大了，几节马车车厢串在一起形成包间。
后来马车进一步扩大，从箱式发展到全通马车，马车延续了相对而坐的传统。
现在动车组列车的水平座椅更多参考飞机的设计，都是朝向一个方向。
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