宝骏360 mdash mdash6速手动(MT)变速器
型号:MQ250
携带款:2018，2017，2016，2014
搭载车型:宝骏360、360、730等。
宝骏360变速箱技术介绍
宝骏360使用的6挡手动变速箱是长城自主研发的产品。这种变速器结构简单，传动效率高，纯机械控制，换挡行程短，响应快，力度适中，换挡清晰平顺。同时，很多朋友也想知道宝骏360变速箱是什么品牌。其实宝骏360变速箱是柳州上汽传动有限公司生产的。
6MT变速箱问题
宝骏360的6MT变速箱1档和2档传动比间隔较大，换挡时会有顿挫感，存在异响抖动的问题。而且6速变速箱对驾驶技术要求更高。因为变速箱的齿轮比，6速变速箱比5速变速箱更勤快，对分油的要求也更高。
宝骏360自动变速器(CVT)
车型:CVT变速箱
搭载车型:2020款和2019款
搭载车型:宝骏360、530
CVT版本上的CVT变速箱是SAIC自主研发的，是自己做的，不是爱信生产的。代号CTF25，实现2.08-14.5的变速比。CVT变速箱的平顺性一直得到用户的认可，但CVT变速箱只适用于小排量低扭矩的车辆。所以CVT变速箱很可能是用来替代老款AMT变速箱的。
传动系统已升级:
常见的CVT变速箱都是钢带传动，但这种一般的CVT变速箱都是链条传动。使用链传动可以更好的避免传动打滑的尴尬局面。这款CVT变速箱可以承受250 Nm的最大扭矩，数据中规中矩，但很可能这只是通用给出的保守数据。
在钢带类型上，通用也做了很多优化。很多CVT变速箱在使用过程中会发出汽笛声，这主要是因为变速器钢带的共振。所以通用的CVT变速箱采用不相等的长链节来解决这个问题。
整体轻量化设计:
这款变速箱总重量为90KG，在同级别中属于主流水平。同时，为了这款变速箱能匹配更多车型，设计师尽量减小整体体积。比如内置油泵，使用电动泵，这样就省去了驱动齿轮链的金属部件。
变矩器锁定的优化:
官方表示，这款CVT变速箱可以在较低的转速下锁止变矩器，从而使变速器的整体传动效率更高。这样不仅能减少排放，还能有效节省燃油。但是，这是否会带来挫败感，还需要时间来检验。
宝骏360AMT和CVT哪个耐用？
可靠性方面，两者都有不错的表现，但是CVT在驾驶感上要比AMT变速箱好很多。AMT变速箱换挡顿挫感很强，而换挡逻辑比较混乱，整体性能不如CVT变速箱。
