与以往的宝马驾驶体验活动不同，此次活动的最终目的不仅仅是教你如何避免车辆失控。试驾的最终目的是让车主学会避免转向不足/转向过度；灵活控制车辆转向、油门和刹车操作；并且对宝马车辆性能的理解是主线；同时也会给大家讲解在极端情况下车辆失控时如何应对和自救，以及宝马的车辆在极端情况下为什么不能失控。虽然整个试驾过程进行的很匆忙，但是对于宝马的高性能来说，短暂的试驾过程其实可以给人一些启示。
宝马文化参观第一代5系全程试驾。不仅仅是开车，听讲解和介绍那么简单。进入宝马特别准备的帐篷，你会发现里面有个洞。诞生于1972年的第一代宝马5系，创造了5系的整体风格:短前悬、细长的前鼻、霍夫曼角等。这些东西在5系每一代都有不同的表现；内饰清晰的功能划分，动感紧凑的经典造型也是每一代5系不可避免的设计元素。
定制版6系可能是因为奔驰CLS四门轿跑和奥迪A7(参数|询价)四门轿跑的成功。宝马终于耐不住寂寞推出了GT级四门轿跑6系Gran Coupe。不过不同的是，图中的4门6系是定制车型。事实上，这款定制版6系的主体造型与普通版完全相同，而定制版则可选配M-kit、不同尺寸/形状的轮圈、美利奴羊毛/阿尔坎塔拉/美利奴羊毛等材质、电子减震控制系统。总的来说，除了车辆主体不能动之外，你能看到的其他大部分东西都可以为你量身定做，品味高，要求高。
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帐篷的另一边是另一款宝马新车:3系GT，但因为
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H/]其他地方，宝马的设计元素、涂装手法等展区让我更感兴趣。除了不能动也不能买的车型，前翼子板的喷漆工艺分解很有“教育性”，可以让你清楚的知道为什么你的车会变色而宝马的车不会。试驾/驾驶习惯介绍:本次试驾的宝马系统分为四组，分别是赛道体验组(全M车型:M5、M6四门版和X5M)、赛道体验组(混动组:335iGT、Z4、640i四门版和125i)和X-Drive组(体验X-Drive性能:X3、X5)。
坐姿分解:首先上下移动座椅，让头顶刚好在天花板上一拳左右空。右脚全力踩下刹车踏板，同时前后移动座椅，让你的右腿达到更合适的弯曲状态，因为这种姿势可以在正面严重碰撞的情况下缓冲冲击力，紧急情况下可以用最大的力量踩下刹车踏板。
接下来是方向盘的位置。当上身的肩部完全贴在座椅靠背上时，需要调整方向盘的位置。当你的手腕刚好可以搁在方向盘上方的时候，就是控制方向盘转向最安全最好的位置。最后的头枕调节，大概位置是与头顶齐平。
3:45握方向盘的技术，相信你在学车的时候换了两根烟，刹车方式，其实才是最关键的问题。简单来说就是要踩刹车踏板，或者用腿的力量去踩刹车踏板，这样可以有效降低发生危险的可能性，尤其是在紧急情况下。尽量放弃以脚跟为轴踩踏板，这样在紧急情况下，很容易发生没有足够的力量去踩踏制动踏板，从而影响制动距离，造成伤害。
