【了解车迪原厂产品】众所周知，奔驰-AMG系列车型不仅仅代表豪华品质，优秀的性能才是真正闪光的地方。随着产品布局的不断完善，奔驰几乎所有乘用车系列都搭载了AMG车型。虽然它仍然标榜限量和定制的独特性，但我们已经感到有些奇怪了，甚至可以做一个有趣的评论:现在我们在街上看到的奔驰-AMG车型甚至比常规的奔驰还要多。今天，我们以AMG品牌的历史旅程为索引，回到Best.com，看看那些真正独一无二的AMG系列乘用车。
梅赛德斯-AMG经典车型营
梅赛德斯-AMG经典车型营
梅赛德斯-AMG的前身是由前梅赛德斯-奔驰工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在斯图加特附近的burg stall-on-merge成立的。1967年6月1日注册成立时，名为AMG motoren Bau und Entwicklungsgesellschaft MBH公司，是一家工程公司，业务范围涉及车辆发动机的开发、建造和测试。“AMG”这个品牌的含义来源于创始人汉斯·沃纳·奥弗雷希特和埃哈德·梅尔彻以及奥弗雷希特的家乡格罗阿斯帕奇的名字。汉斯·沃纳·奥弗雷赫特(左)和埃哈德·梅尔彻(右)
奔驰300 SEL 6.8 AMG 第一个让AMG声名鹊起的项目是它的奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车，在1971年的Spa-Francorchamps 24小时耐力赛上一举夺得第二名，并赢得了之后的系列赛。要知道，德国一款大型豪华车击败当时的阿尔法罗密欧、欧宝、宝马等轻量化小型车，AMG在国际上声名鹊起，这是闻所未闻的。AMG原车的排量从6.3升扩大到6.8升，并采取了一系列措施，包括电动凸轮轴、更大的进气门以及改进的摇臂和活塞。输出功率提升至428马力，使其赛道最高时速达到265 km/h，红色的喷漆也为其赢得了“Rote Sau”的美名。不幸的是，相关赛事的规则随后被修改，这导致了赛车短暂生涯的结束。奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车
奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车
奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车
AMG于1976年搬到现在位于Affalterbach的总部。同时还接受奔驰部分车型的升级改装业务，包括123系列轿车和旅行车、W116系列轿车，以及126系列轿车和轿跑的换代产品，是E级和S级车型的前身。升级主要集中在气缸盖加工、安装新凸轮轴、修改进排气管等动力性能等方面。当然也包括宽体套件、AMG五辐轮圈等外观升级。AMG改装的奔驰500 SEC AMG
AMG 300 CE 5.6 第一款著名的AMG改装乘用车诞生于1986年，基于124系E级改装的AMG 300 CE 5.6 coupe，绰号“The Hammer”。当时，AMG在其5.6升V8发动机的基础上升级了32气门气缸盖和双凸轮轴，非常激进，最大输出功率为360马力。在德国汽车杂志auto motor und sport组织的一次极限速度测试中，它获得了303 km/h的成绩，它配备了四速自动变速器，以非常安静和平稳的方式达到了最高速度。中级轿车/轿跑车取得这样的成就是前所未有的。“锤子”广受追捧，尤其是在北美市场。后期AMG甚至可以为客户升级更大排量的6.0升M117发动机。AMG 300 CE 5.6 coupe
四门轿车版“锤子”
四门轿车版“锤子”
奔驰190 E 2.5-16 Evolution系列 从80年代末到90年代初，AMG持续为奔驰汽车提供卓越的改装服务。同时，它也是梅赛德斯-奔驰参加德国房车锦标赛(DTM)等活动的重要供应商。20世纪80年代，各种排量的190 E型汽车在DTM表现突出。同时，奔驰和AMG还基于190系轿车(C级轿车的前身)推出了190 E 2.5-16 Evolution系列。相比于出色的性能，夸张的空空气动力学套件成为了以后车迷们津津乐道的话题。奔驰190 E 2.5-16进化赛车
奔驰190 E 2.5-16款Evolut ion II公路版
奔驰190 E 2.5-16款Evolution II公路版
奔驰c 36 AMG 1990年，随着AMG成为奔驰改款车的知名供应商，戴姆勒-奔驰与AMG签订了合作合同，使AMG能够利用戴姆勒-奔驰广泛的经销商网络，开发更加标准化的AMG车型。1993年，双方共同开发的第一款车型——梅赛德斯-奔驰C 36 AMG亮相。3.6升发动机在5750转/分时可以输出280马力的最大功率和385牛·米的最大扭矩。AMG后来承认，由于发动机是手工组装的，每辆车的动力输出可能会略有变化。C 36 AMG可以在5.8秒内从静止加速到97 km/h，电子限速250 km/h，后期还推出了搭载M113 V8发动机的4.3升C 43 AMG和5.4升C 55 AMG。这些AMG在W202时期最重要的意义就是通过奔驰开始了全球营销，造就了今天最广泛的AMG车主和粉丝。性能传奇延续至今。然而与此同时，老冤家宝马M3的神话正在逐渐展开。梅赛德斯-奔驰C 36 AMG
梅赛德斯-奔驰C 36 AMG
奔驰CLK GTR 为了征战国际汽联GT锦标赛1997赛季GT1，与迈凯轮F1 GTR和保时捷911 GT1等强劲对手一较高下，奔驰和AMG共同开发了奔驰CLK GTR。由于比赛规则的要求，梅赛德斯-奔驰必须制造25辆符合公路规则的同类型汽车。这些量产车最终由AMG制造，采用M297 6.9升612马力发动机，峰值扭矩775牛·米，全碳纤维单体车身，整备质量1440千克。AMG号称0-100 km/h加速时间3.8秒，最高时速344 km/h，难得一见的CLK GTR甚至还增加了敞篷版，现在已经成为老爷车收藏市场的高价宝。梅赛德斯-奔驰CLK GTR赛车
奔驰CLK GTR公路版
奔驰CLK GTR敞篷车
奔驰SL 73 AMG 从1998年到2007年，戴姆勒克莱斯勒逐步收购了AMG 51%的股份，AMG更名为梅赛德斯-AMG GmbH。1999年，梅赛德斯-AMG基于当时的R129系列SL车型推出了SL 73 AMG。该车型上的M297 V12发动机符合CLK GTR的基本技术标准。80.2mm的气缸行程，92.4mm的缸径，产生了7,291cm3的惊人总排量，成为欧洲量产车中的猛兽。虽然最大输出功率525马力，最大扭矩750牛·米的动力水平在今天已经不足为奇，但在小排量、混动趋势越来越盛行的情况下，我们只能暗暗怀念搭载如此大胆的自然吸气发动机的奔驰-AMG车型。奔驰SL 73 AMG
奔驰SL 73 AMG
2005年1月1日，创始人Hans Werner Aufrecht将其所有剩余股份出售给戴姆勒-克莱斯勒。自此，梅赛德斯AMG GmbH成为戴姆勒克莱斯勒的全资子公司。之后奔驰-AMG车型布局越来越大，逐渐形成了现在你我都熟悉的庞大AMG阵容。本文地址:http://www.diemang.com/post/24533.html
