七年前，可选车型真的没有现在多。当时很多人都觉得:有个XR-V就好了，7年后的今天，XR-V迎来了全新的车型。这款曾经接近销量王的车型还能重现当年的辉煌吗？
以前的XR-V小巧精致，给人一种灵动的感觉。相信男生女生都会觉得这是一款不错的滑板车。不过新车型的车身尺寸有了明显的变化。新款的长宽比老款有所增加，但是高度下降了一点，所以看起来有点像跨界车，风格还是肉眼可见的。我觉得更像是“缩小版的UR-V”，车头很长，车身流线型，车尾很短，刻意营造出轿跑SUV的感觉。
同时，这款车的设计细节也彻底告别了老款车型。大灯变得更细，网孔尺寸更大，采用点阵设计进行装饰。不过我个人觉得这种点阵式设计和这款车的运动造型不太搭。如果采用直瀑格栅或者横条格栅，效果可能会更好。
车身侧面有双眉造型，应该是为了降低整车视觉重心，与长前短后结合。可以说这个设计是点睛之笔。17寸轮毂漆成枪灰色，恰到好处。侧面保留了上一代后门的把手设计，配合这个车身很漂亮，但是不够实用。每次开门都会把把手举得很高，还得笨拙地挑。
尾部的造型与UR-V相似，采用了COUPE SUV的溜背造型，本田称之为“时尚有活力的SUV”。看来本田对新一代车型的定位还是很谨慎的。
七年前不选XR-V的主要原因是内饰真的不精致，车内硬塑料太多，没有彩色装饰板装饰。显然全新的车型在这方面要好得多，用料更好，工艺更完善，布局更合理。
比如方向盘的造型和手感都还可以，按键的质感也有所提升。空转动旋钮和按键，然后咔嗒咔嗒。要知道，这曾经是雅阁的待遇。保险杠也比老款好看，还有和外观颜色相呼应的装饰板。看来本田真的感受到了来自国产车的压力，和老款相比压力不小。
不过这个9寸的中央大屏是本田“祖传”的，功能比较基础。好在百度CarLife是互联互通的，可以通过手机扩展一些功能。当然，对于这个内饰我还是有一个疑问:为什么不把思域更精致更运动的内饰拿来？
虽然新XR-V的轴距依然保持在2610mm，但后排空比老款好很多。身高180cm的体验者坐在后排膝盖空两拳左右，提高了实用性。
不过需要指出的是，降低新车的车身高度确实对头部空有一些影响，只剩下两根手指，所以性能不是很好。好在本田给后排做了天窗，增加采光，让后排乘客不会觉得那么压抑。在我看来，新XR-V的后座空更适合车主偶尔搭载亲朋好友。
当然，这个后排保留了本田实用的“魔法座椅”功能。只要把座椅抬起来，锁好支架，就可以得到一个比较大的货舱空。比如主人在宜家买小件家具，或者去花市买一些盆栽，放在这里很合适。最后，关于后备箱空室，这应该是新车型中唯一“不升反降”的地方。由于COUPE的外形，后备箱上部被切掉，装载能力相对有限。
虽然这次我们没有动力体验，但还是可以从它的动力配置上做一些初步了解。目前发布的车型只有1.5L自然吸气发动机带CVT的版本。为了达到国六排放标准，新车的124马力比老款的131马力降低了7马力。原本就很差的动力可以说是考验车主的耐心了。马力的降低应该会对动力的体验有一些影响。只能说佛系车主应付市区道路还是足够的，油耗应该变化不大。所以真相只有一个:也是通勤车。
总结:
新XR-V的价格必然与比亚迪元PLUS相匹配。大小接近，配置不同，动力完全不一样。不知道屏幕前的你会怎么选？看看元PLUS的销量。很多朋友都在用钞票投票，那么问题来了:XR-V能拿回多少票？
文|路
射击|驾校
