作者|思南
编辑|旅行社
一辆好车应该是什么样子的？
跑车应该是什么样子？
正在崛起的中国品牌，正试图在新的电动车赛道上一一做出自己的答案。
9月15日，同一个晚上，中国品牌接连发布三款纯电动新车，售价区间8万-168万元，可谓势头正旺，一时风光无限。
第一款是上汽通用五菱旗下宝骏品牌推出的2023款KiWi EV。
智能版、智能豪华版、DJI版三款车型价格分别为8.78万元、9.38万元、10.28万元。
除了三种新配色和内饰升级，今年新车型最大的亮点当然是DJI的“灵犀智能驾驶系统”，这是10.28万元的顶配车型首次搭载，从而实现了10万元的迷你电动车也可以拥有L2驾驶辅助功能。
作为首款搭载DJI车载系统的车辆，2023款奇威EV DJI版是城市停车和城市拥堵路段的主要用车场景和痛点。智能泊车方面，可以实现360 deg智能停车、多状态车位识别、AI智能投放等功能；智能驾驶方面，可实现智能驾驶辅助功能，如高速公路主动推荐、变速杆变道、弯道智能调速、短距离堵车响应等。
据说，这套智能驾驶系统集成了高稳定性处理器、立体双目摄像头、高清环视摄像头和高精度毫米波雷达，价格在1万元左右。
换个角度来说，也可以看作是上汽通用五菱同门的五菱洪光MINI EV和MINI EV敞篷版的姊妹车型。也是上汽通用五菱在微型电动车市场的又一次全新升级之作，填补了10万元微型电动车细分市场家庭产品智能驾驶的短板。从而更好地满足女性用户的需求。
第二款是新推出的纯电动版长续航蓝兔FREE。
这款定位“性能级智能电动SUV”的新车型售价39.36万元。也是继8月底成都车展推出蓝兔自由侠DNA“个性化定制版”后，蓝兔自由侠家族产品线的扩充。
顾名思义。新车最大的看点当然是106.7kWH的电池组，比标准款高出21.25%。综合续航里程达到730km(CTLC续航里程631km)。
另一个亮点是标准的高通骁龙8155驾驶舱芯片，以及标准的NVS主动夜视功能和20 L2+智能驾驶辅助功能。
可见，更流畅的用车体验、丰富的智能驾驶功能、更长的续航里程，是蓝兔自由行此次产品线拓展的三大卖点。
第三个是广汽安全新发布的高端品牌“Hyper浩博”首款纯电动超跑Hyper SSR。
新车预售价为128.6万-168.6万元，明年10月份交付。作为广汽爱安启用全新AI沈剑LOGO后的首款新车，Hyper SSR肩负的品牌推广任务不言而喻。
在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚也为鄂安提出了远大的发展目标——成为“全球前三的高端智能电动车品牌”。
为了有效支撑这一品牌责任，这款官方描述为“自主设计、自主研发、自主制造”的100%中国轿跑，还首次展示了其技术参数和性能肌肉——由爱安研发的两档四合一高性能发动机，带来12000N·m车轮峰值扭矩、1225马力动力输出、0.01.9 s加速性能和1.9s g强劲推背感。
这个平均售价仅为14.37万元的2021中低端新能源品牌，不仅大胆推出“中国第一超跑”，广汽鄂安领导还强调其“竞争对手都是500万元以上的”，换句话说，鄂安Hyper SSR要做500万元以内最好的超跑。
这个口号和李想之前对理想中的L9“500万以内最好的SUV”的描述很像。似乎一夜之间，这已经成为了新势力和新产品的官方标配。
从8万到168万，这三款同时发布的中国新能源汽车都有各自的特点，市场或者品牌目标，以及一些肉眼可见的共同特征。
比如在中国新能源汽车品牌一直强调并擅长的智能化方面，推出了更主流的智能座舱体验和智能驾驶辅助功能，从而加强了产品力的差异化，拉开了与竞争对手的差距。
比如针对目标用户的日常痛点和高频使用场景，通过软硬件升级缓解里程和智能驾驶焦虑；同时，通过原创设计和自研技术，挖掘用户更多个性化需求，不断提升品牌溢价。
同时，目前的中国汽车市场是“一半海水，一半火焰”。
另一方面，中国新能源汽车品牌纷纷推出自己的新车，不断凸显自己的智能和个性，以期超越跨国品牌。
另一方面，一些跨国汽车品牌也在与时俱进。他们在延续品牌传承的同时，弥补智能、智能驾驶方面的短板，努力保持活力。
所以，在如何造好车和跑车这个话题上，双方的探索和实践提供了既相似又不同的样本，展现了一个可以拿来比较、借鉴和相互参考的视角。
接下来，我们就来回顾一下上周上市的三款燃油动力跑车，看看它们是怎么做出来的，有什么特点，有什么相似之处。
首先，它是9月14日全球首发的新一代福特野马。
其中野马GT版搭载大排量5.0L Coyote V8自然吸气发动机，EcoBoost版搭载更先进的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，延续了这款传奇跑车的性能基因。
在保留福特野马家族经典的肌肉感和硬朗风格的同时，全新野马犀利的棱角和锐利的线条，加上不同版本独特的前脸造型，造就了新车更加激进和前卫的外观。
新车更大的变化体现在沉浸式智能驾驶舱的设计上。两个相连的智能屏幕向驾驶员一侧倾斜，由12.4英寸的数字仪表盘和13.2英寸的中控面板组成，成为新驾驶舱的视觉重心。
值得一提的是，仪表盘的用户定制功能、双屏联动的信息共享显示、多达六种控制选项的定制驾驶模式，都体现了以驾驶员为中心的工程设计理念。也是福特对“自由驾驶乐趣”的重新定义。
关于新一代野马，正如福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利所指出的，“在众多竞争对手逐渐退出燃油车领域的时候，表明了福特继续投资开发新一代野马的一个重要态度。到2026年，福特承诺投资500亿美元开发电动汽车。同时，在福特蓝色(Ford Blue)的业务部门下，福特也在继续推进燃油汽车的发展计划，同时将智能互联技术、个性化车型和混合动力选项引入广受消费者喜爱的标志性产品中。”
这不仅是一个百年美国车企的明确表态，也是必要的战略定力和产品布局。
其次，它是法拉利品牌——法拉利Purosangue的首款四门四座FUV(法拉利多功能车)。
9月14日凌晨，法拉利Purosangue全球首发。虽然毫无悬念地被外界视为SUV，但官方依然将其打造成既能保持超跑驾驶乐趣，又能满足多功能需求的跑车。
所以在动力总成和底盘方面，新车搭载了市场上极为少见的6.5L V12自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱。同时采用了四驱系统和全新的主动悬挂技术，使轴荷比达到49:51。
同时，全新的铝合金底盘和碳纤维车顶，再加上具有电动开闭功能的车门系统设计，确保法拉利Purosangue在科技感、高性能和实用性方面达到了很好的平衡。
V12自然吸气发动机迷人的声音，不入乡随俗的精准跳跃设计，颇具特色又不失内敛的全新数字座舱。新车的三大核心特点让人过目不忘。
第三，9月15日，全球首发前夕，玛莎拉蒂全新一代GranTurismo在官网发布。
“Granturismo是玛莎拉蒂A6 1500的经典之作，代表了100%纯正的意大利生活方式。是一款兼具日常驾驶兴趣和长途舒适出行的高性能车。”
关于新一代Granturismo的风格渊源和产品定位，玛莎拉蒂官方表示。同时，独特的风格和前瞻性的创新也被视为新一代GranTurismo在市场竞争中的两大利器。
据说新的Modena和Trofeo版本将配备“Nettuno Poseidon”V6发动机。未来，新车还将提供纯电动汽车。
虽然新车的内饰和驾驶舱细节尚未被官方披露，但这款高性能coupe跑车漫游在城市的大街小巷，就像游龙一样，其设计惊艳别致，就像前一天首次亮相的法拉利FUV-法拉利Purosangue。
不得不说，在一个越来越扁平化、同质化甚至平庸化的世界里，总有一些人在做着不甘平庸的努力，热情，纯粹，骄傲。至于尽情享受美好、激情和生活，意大利人还是有一套独特的，够洒脱，也够努力！
通过以上三款风格迥异的燃油跑车，我们不难发现，一直擅长在燃油车赛道上做跑车的品牌，都有自己独特的设计理念，不断进化的设计语言，以及对新一代用户的智能进化。同时，他们都有自己强大的技术积累和品牌传承，以及必要的技术能力、产品规划和付诸实践的战略决心。
所以，不要相信“500万以内最好的SUV”的鬼话，也不要盲目从众，迷恋更大的屏幕或者可能已经超配置的智能驾驶系统。
在安全的前提下，如何更好的掌控和平衡硬朗的性能和豪华的舒适性，依然是豪华车的首要原则。科技赋能和设计加成，也能打造出一款风格独特，不落后于别人的功能，又兼顾品牌调性和家族基因传承的优秀燃油车。
正如我的好朋友陶金所说，“大屏不等于智能，电车不等于先进，软件算法优化先进，机械品质卓越也是科技。要两手抓，两手都要硬”。
写在最后
那么，智能时代什么是好车呢？
我们相信，从以上两大阵营不断创新的产品中，答案不难看得很清楚:好的汽车不仅是满足用户需求、适合使用场景的汽车，更是能与用户产生情感共鸣、价值认同的汽车。应该是一个功能与情感、性能与价值兼顾的平衡产品。
至于它符合什么基本标准？至少需要以下三个基本特征:
1.对于产品、设计、性能、调整、材料、制造、安全等。占多数或全部，符合基本要求；
二是配置方面，不断开发的智能新技术、高配置将逐步下放，惠及更多用户，满足升级需求；
第三，品牌方面，传承与创新并重，坚持与时俱进的态度，持续响应用户的情感价值需求。
在路由机构看来，世界上没有第一辆车，也没有最好的车，只有适合用户特定需求的好车。只有这样一辆车，既能激发他们偶尔追忆自己的历史，又能不断引领他们滚滚向前。
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