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北京魔方外形酷似新能源汽车，不仅因为其EV风格的设计，还因为它是国内首款搭载华为鸿蒙系统系统的燃油车。
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北京魔方基于BMFA2.0全新平台架构打造，定位为紧凑型SUV。目前共有7款车型，售价区间为9.9-15.39万元。
外观方面，魔方的灵感来源于“钻石星辰”。从拆分的角度来看，是切割表面的设计核心和科技感。以车头为例，日间行车灯由锐利的线条勾勒，贯通的特征线由黑色装饰条构成。下格栅的轮廓也呈现直观的视觉切割感，内部菱形以3D效果排列，营造出类似新能源汽车的设计风格。
值得一提的是空的空气动力学考虑在魔方的设计之初就加入了，比如倾斜的a柱、隐藏式门把手、车身侧面弱化的轮廓结构、车尾的尾翼和扩散器等。，所以它的风阻系数被控制在0 .32Cd，车身尺寸方面，长宽高分别为4620/1886/1680mm，轴距为2735mm，在体积上略胜长安UNI-T等竞品。
坐进车内，你会发现内饰氛围沿袭了目前自主品牌的主流设计思路。在简洁布局的基础上，通过大屏和撞色装饰条迎合年轻人对科技和运动的痴迷。同时伸手可及的地方都用软质材料包裹，整体质感与纹路处理、装饰条等细节都令人满意。
当然，14.6英寸中控屏内置的鸿蒙系统系统才是魔方最大的卖点。直观感受就是系统的UI设计简洁高级，操作逻辑清晰易用。此外，车规级别的麒麟990A高算力芯片也达到了媲美手机的流畅度。高德地图、酷狗音乐等预装app基本可以满足日常需求。官方表示，随着生态的逐步开放，最终应用商城的app数量将达到100个以上。
由于我是一名iPhone用户，在试驾过程中我没有测试该车的独特功能。不过参考之前M7鸿蒙系统系统的使用体验，其针对华为终端的导航和音乐循环功能确实在一定程度上表现出了比CarPlay更好的实用性。
另一个令人印象深刻的是，魔方配备了60英寸的AR-HUD。与传统HUD不同的是，AR-HUD的投影距离更远，面积更大，这意味着在驾驶视线内读取信息更加友好。除了传统的速度和导航信息，系统还增加了路障识别预警和智能驾驶辅助预警等信息。
轴距2735mm，后排空的表现略高于预期。以一个170cm的乘客为例。调整驾驶姿势后，后排腿部余量约30cm，提供20cm头部空空间。除此之外，平坦的地板、较长的座垫和可调角度的靠背也为整体乘坐舒适度加分不少。
动力部分，全系搭载1.5T发动机，最大功率138 kW，最大扭矩305 Nm。账面数据可谓领先全班。得益于VGT增压器技术，发动机可以在1500转时释放出最大扭矩，同时得益于7速湿式双离合的高效配合，官方百公里加速时间仅为7.8秒。
在实际驾驶中，魔方给人的第一印象就是很好打开和使用。具体包括转向的反馈，油门和刹车踏板的脚感，都是很线性的，很好控制。尤其是在动力输出的过程中，从起步到中后期，扭矩始终保持线性释放趋势，即使超过100km/h，加速力也不呈现衰减趋势。
北京魔方提供四种驾驶模式:COMF(标准)、ECO(经济)、SPORT(运动)、Smart(智能)。在最常用的标准模式下，变速箱会将发动机转速控制在1800转左右，以平衡动力响应和燃油经济性。如果切换到运动模式，“待机”转速会提高到2500转，响应速度会更直接。但是，当转速超过4000转/分时，发动机的NVH性能会下降。
好消息是7速湿式双离合足够平顺，即使你刻意挑逗油门也不会出现明显的逻辑问题。相对来说，在6挡和7挡的高挡位，变速箱的响应更有攻击性。此时如果深踩油门，1秒后变速箱会连降3档。在其他档位，变速箱通常只降一档，会不断提速以满足加速需求。
底盘采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬挂形式，调校风格注重韧性和支撑性，保持一定的路感反馈。在高速过弯和急加速的状态下，后悬挂部分支撑到位，车身姿态比较沉稳。但是在应对连续减速带的时候，车尾还是会有一些额外的跳跃。
在传统燃油车内积严重的环境下，自主品牌纷纷使出独门绝招提升产品力，尤其是主打销量的A级车和SUV，更是成为新技术、新理念的主要受益者。而北京魔方则凭借同级独有的鸿蒙系统车系和动力水平，在同质化竞争中脱颖而出。
文/图耿安
布局周磊
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