9月15日，广汽阿亚恩在广州举行了阿亚恩品牌发布会。全新的LOGO正式公布并投入使用。同时发布了全新的高端品牌“Hyper浩博”。其首款超跑车型命名为“Hyper SSR”，并推出两款新车型，售价区间为128.6-168.6万。2023年10月正式开始交付。艾表示，新车是100%的中国超跑，自主设计、自主研发、自主智能。
Hyper SSR不仅是一款超跑，还是一款纯电动汽车。前脸的设计明显偏向超跑。整体外观采用传统的低平、宽体超跑结构。L型LED大灯搭配宽大的前后翼子板，分段式LED灯带也带来了很高的辨识度。此外，前包围两侧还采用了大面积散热开孔设计，为新车增添了运动感。来到侧面，新车配备了自动蝶翼门，流畅的车身线条，夸张的轮圈，让侧面看起来更加饱满。车尾方面，车顶部配备高位刹车灯和一体式后置摄像头，底部配备狭长的尾灯组，配合后包围和举升尾部上的扩散器装置，进一步凸显了该车的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4538/1988/1238mm。
内饰方面，新车配备了14.6英寸悬浮式中控屏和8.8英寸高级液晶仪表盘。六边形运动方向盘采用碳纤维材质，中间扶手采用双层样式，并配有双塔形空可调出风口。此外，新车还配备了杠杆式电子换挡机构。
动力方面，新车将搭载前后双电机四驱系统，最大功率1225马力，峰值扭矩12000牛·米。官方公布的百公里加速时间仅为1.9秒。不过官方并未公布新车的具体续航里程。
资料显示，广汽爱安是广汽集团旗下新能源汽车品牌，成立于2017年7月。2020年广汽车展，广汽阿亚恩宣布独立，更名为广汽阿亚恩新能源汽车有限公司..同时，广汽爱安宣布品牌更新，采用设计更加扁平化的“G”标识，内环采用“AION蓝”色调，以凸显电动化地位。
9月13日，伊恩在发布会上表示，将挑战今年30万辆的销售目标。广汽集团最新数据显示，2022年1-8月，广汽爱安累计销量15.23万辆，同比增长134.37%，目标完成率51%。如果广汽爱安要实现30万辆的年销量目标，估计剩下4个月的销量要达到3.75万辆以上。需要注意的是，B端销售占比高也是鄂安的一大隐忧。数据显示，2021年，广汽爱安累计销量为12.02万辆，其中超过43%来自B端市场。这样的销售成绩不仅拉低了品牌形象，也影响了后续车型的销量。
造车新势力中，以超跑打造品牌的豪华是很多公司的惯用套路，比如蔚来旗下的EP9，特斯拉旗下的Roadstar，在品牌亮相初期就确立了高端定位。不同的是，这两款车只是定位高端品牌，并未上市量产。
目前，品牌推广已经成为中国自主品牌的必要布局。蔚来、理想等新势力矛头直指BBA的产品和价格，而长安奥威特、东风蓝兔、SAIC智技、北汽极狐等都是传统车企自我宣传的尝试。此前，比亚迪曾表示将在年底退出百万价位的高端豪华品牌。
安也不例外。9月6日，广汽阿亚恩官方宣布，阿亚恩成立大会正式召开。会议宣布广汽阿亚恩完成股份制改造，正式更名为“广汽阿亚恩新能源汽车有限公司”，并将引入战略协同董事。未来，新成立的广汽阿亚恩新能源公司将进一步择机上市。
有网友认为“艾安的步子迈得太大”，也有网友认为“他是为价值而生”。燃油车时代，自主品牌已经被海外车企碾压，打造超跑是不切实际的梦想。现在切换到新能源赛道后，自主品牌明显走在了前列，超跑似乎也有些底气了。但自主品牌推出高端豪华车甚至超跑，短期内仍难以逾越。在价格和价值的选择上，消费者还是会更青睐有品牌积淀的燃油跑车。但毫无疑问，自主品牌在新能源领域的高端化进程又向前迈出了坚实的一步，具有重大的历史意义。
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