一切都是从这款MS1.8D开始的很多人真的不知道这款车型的规格，因为是2011年的车。
一切都是从这个MS1.8D开始的
很多人真的不知道这个车型的规格，因为是2011年的车。
钢架，碟刹，弹性黄叉，碟刹夹，跟现在Taobao.com上的两三百辆车一样。在弹力黄的帮助下，平衡了车手和车手之间的差距空。
净重？那时候我根本没有定义。
买这辆车的情况，初中毕业第二年，收益全部来自夜市的地摊，却不知道城管执法越来越紧。当时我还是花了699元从淘宝上买的这辆车。
当时收到车的时候很激动。虽然之前买过自行车，但肯定是山寨车，所以没当回事。
以买车为例，当时是夏秋之交。拿到车后，基本上一有时间就出来骑。当时作为新手，不知道什么装备，净重，抗压强度之类的，就知道怎么骑。
这辆车唯一一次出远门是中间骑了70KM翻了两座山，帮我累到第二天昏迷。也就是说，在翻山越岭的开始，我逐渐明白了一辆耐用的车有多重要。因为出了山后后后制动踏板夹已经松了？！？！？！？！？！？？！
这辆车等了我一年半，从一个对车一无所知的新手变成了对车略知一二的新手。
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在SM1.8D哪个站一直苦心修修补补的情况下，在当地开了一家特立尼达自行车生活馆加盟。不清楚论坛版主是否认识主人，他姓何，2020年五十多岁前两年从特立尼达辞职。
老板姓何，营业员姓何。两个广州人来我们安徽省开实体店做营销推广，其实很不容易。得知当地有一家特立尼达经销店后，一阵激动，心想我的小毛驴终于在当地修好了。
何先生自然不希望我寒心。车辆送到店里只花了几十块钱就更换了很多损坏的零件。第二天取车的时候，除了叮铃铃，真的哪儿都没响，车辆被洗得干干净净。
另一方面，图中这辆车有一小部分继承了SM1.8D的零件(其实只是手腕垫片和座椅管夹)，轮组传动架的一切都被改动了。所有零件都是一半买一半送，也有不必要的零件是店里其他顾客升级拆下来的。
就这样，我一边学习和训练山地车的专业知识，一边自己装车，逐渐学会了自行车的基础知识，安装和保养，换上了人生中的第二辆自行车。
长长的前叉。千里达铝框(工厂拍的样车窗框)，禧玛诺24速，盈利碟刹，建达1.75半光。
不知道有多少人知道这个小踏板。两杆50，突突突突。很刺激。哈哈哈哈哈
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不知生命不息。不仅仅是滥交，在那个SM1.8D被拆开之前，它就成了时尚。23333333333333
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比起骑自行车，我更喜欢拆解的乐趣，尽力让零件工作得更好，效率更高。
一个偶然的机会遇到了一个自己做刹车室活塞杆的巨人。询问了设计思路后，他对巨人的聪明才智深感佩服。
那么我们怎么能忽视一个好机会呢？我们应该修改它，所以这个XCM将成为一个气叉！
它开始工作，然后它泄漏蒸汽。。。。改成打黄叉了。。。。
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车辆没骑多久，菜腿的癌症就爆发了。因此，更换了1.75光头胎和莫索M3。
请忽略哪个假的搜索引擎蜘蛛坐垫，拆了才一天。
第一次知道什么是山马，其实挺适合自己的。我不往山顶跑，也真的不需要避震器和宽敞的轮胎。
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窗框售后服务没帮我处理难题。其实我也能理解，这个问题真的不能算作通病，但是何先生帮了我一个忙。
这个裸露的粉色窗框其实是X7T窗框。当时拿到窗框的时候，还给了我一张标着“X7 A2”的几何工程图。那时候X7T还没上市。
简单打磨抛光后，只喷了一层漆，货物就装上了。爬行特性确实比X7A的铁架好很多。后来收到一个二手叉和042轮组，换了36T单盘，换了短柄。我平时刷大街，有时候和朋友一起玩。
一个160斤的胖子在车里也能抗住山。
上坡开始吃土，下坡拉肚子。
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插一集，自己做大灯。它们已经安装并应用在我今天乘坐的铝制汽车和X1上。实际效果很好，但是我闲着没事就做着玩，所以送礼物花了我一段时间。。。。
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说到X1，其实我依次买了三套，都是改装过的。前两套是17寸的，有点大，我留着这个15.5的。
这是第一版，它被孟浩的一体板和120行程神叉所取代。因为原叉侧面有软劲，我是个真正的大胖子。。。。
不知道他哥这个魔叉多少钱，所以想升级的话现在就从魔叉开始吧。马尼托M30没用过，这里不做评论。
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是敬佩。不要说西藏自治区。如果我想骑马出省，我的黄菊花需要爆炸。。。。。。。
