大疆 + 五菱，10 万级车型的智驾还能这么玩 ?

无论是驾驶体验的细腻程度，还是功能的齐全程度，宝骏KiWi EV的灵动驾驶都达到了第一梯队的水平。宝骏KiWi EV已经可以完成很多现阶段产品无法解决的场景，比如横桩、桶的识别和避让。

当前版本的智能驾驶系统非常适合宝骏KiWi EV的用车场景，其狭窄的停车已经可以达到超越人类平均水平。

在高速高架上，奇威EV的巧妙驾驶会在过弯时自动调整匹配速度，过弯能力非常强。体验过程中，我大概通过了10个不同的坡道，都可以完全通过。

但是在匝道合流上，奇异果EV目前表现还不够稳定，大部分路口都需要手动变道(目前是单车道L2，合流确实超出轮廓)。

道路是奇异果EV出现频率最高的场景。这辆车有很强的切入反应能力，识别小目标和静止目标也很灵敏。感兴趣的伙伴可以通过视频感受一下。

此外，很多有经验的媒体老师都对KiWi EV的人机驾驶策略赞不绝口。司机打方向的时候，系统不会有“抢方向盘”的感觉。当驾驶员停止释放转向力时，系统可以在几秒钟内恢复。

此外，与很多车型踩刹车退出的策略不同，智能驾驶开启时，驾驶员只会轻踩刹车减速，松开刹车后系统就会恢复，给人一种人机默契配合的感觉。

在没有高精度地图、激光雷达、大计算能力芯片等昂贵硬件的情况下，这套系统表现出非常强的环境感知能力。这背后的主要英雄是DJI的双目立体视觉。对双目立体视觉感兴趣的伙伴也可以简单通过我们的视频了解一下。

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