2.9s 破百的“狠货”，AMG GT 63 S E 中国首发

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近日，奔驰AMG GT 63 S E在国内正式发布。与之前的燃油版相比，四门轿跑最大的亮点是搭载了AMG最新研发的基于V8发动机的插电式混合动力系统。其综合功率可达843马力，整车可在2.9s内“破百”

作为新版本，这款AMG GT 63 S E在设计层面上与燃油版基本一致，包括AMG系列标志性的直瀑式前格栅设计，整车空空气动力学套件(下包围、尾翼、扩散器等。)，大口径四出排气，以及大尺寸锻造轮圈，让整车充满战斗感。

不同的是，与燃油版相比，新车尾灯下方多了一个充电插座，前翼子板上印有专属的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”标识，可以体现其插电式混动车的身份。

内饰部分，新车延续了上一代奔驰S级的中控布局，采用了双屏中控设计。六个圆形的“涡轮”空出风口也很有辨识度。另外因为是四门轿跑，所以全车四座，后排有独立的多媒体交互模块和空出风口。

动力方面，新车继续搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，通过液力变矩器和9AT变速器将动力传递给后轮轴。在进入后轮轴半轴之前，内燃机的动力将与一台150kW的永磁同步电机耦合。而且电机输出端也有两个物理档位(最高13500转)，可以放大电机的扭矩。

这种混合动力布局是典型的垂直平台P3布局，强调低速时的高扭矩输出。事实上，比亚迪唐DM也是P3布局，但它是一个横向平台。

电池部分，新车搭载了后轮轴以上容量6.1kWh的高功率密度锂电池组，可持续为峰值功率150kW的电机供电10s。当然因为容量小，其纯电动续航里程只有12km。这个标准在中国走不了绿色。

根据官方数据，AMG GT 63 S E的混动系统综合功率620kW，最大扭矩1400Nm，0-100km/h加速时间2.9s，0-200 km/h加速时间不到10s，最高时速限制在316 km/h。