曾月销过万，号称“平民头等舱”，最贵五菱怎么就突然凉了？

别人说优点，我们只说缺点。

指导价8.58-12.58万。

“市场会抛弃你，不会提前和你打招呼。”突然发现老板的口头禅，同样适用于五菱凯捷。

一上市，凯捷就表现出了登顶市场的势头。年纪轻轻，一个月就卖了一万多。可能你连这么高的销量都没想到。开始的时候头更高，脚更飘！结果只剩1000多台了，基本都凉了。两个月少卖一点，还是可以抛开“缺芯”“淡季”等大环境因素。但如果连续多月销量下降，销量失败，就要找自己的问题了。

最重要的是油耗。车主说没想到你是这样的五菱。你总是得到8-9个油，甚至在某些部分两位数。作为一个家庭代步车，你正赶上2.0T车型。满哥，找个台阶:1.6吨的车重复使用9个油是合理的。

也有很多人起步慢，动力弱。家用MPV，放慢生活节奏很正常，配置表写明最大功率108kW的发动机配CVT变速箱。你还想让红绿灯先冲出来吗？很难说到底有多慢。我知道有三款日系车匹配CVT变速箱，被戏称为“高速公路上的三个阿姨”。

一般对于6座车，肯定会有人吐槽第三拥挤或者后备箱空间，因为真的不可能同时兼顾两者。然而，五菱提供了一个教科书式的解决方案:凯捷在宣传中坚持做“四大”！不能这样埋第三排，因为第三排是礼物！一举解决第三排和后备箱空之间的两个问题，同时兼顾，怎么样，我就问你满意吗？

扭力梁的后悬架一般用在面包车上，放在凯捷的家用MPV上。实际体验非常不友好，很多车主甚至说这款车不如五菱洪光PLUS舒适。太多了，怎么能和五菱洪光S比呢？我们贵了几千块！

核心部件屡遭投诉，质量堪忧。中汽研究院正面碰撞测试3分钟内，凯捷前舱出现明火。既然有明火，那就点根烟，推理一下1.6吨的车体吧。所有的钢铁都去哪里了？

作为五菱银标的首款车，虽然定位高端，但是产品力支撑不了，以至于五菱给人的印象从来都不高端。大家对凯捷的评价是“便宜，但不漂亮”。

或许五菱早已看穿了凯捷的“昙花一现”，明星们迅速接过了接力棒。反正能畅销多久就畅销多久。万一接班人势单力薄，拉拉皮再弄辆“新车”来砍一波。

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