美国机器人送外卖 Uber 签下 10 年订单
在加州和德克萨斯州的Uber Eats与自动驾驶初创公司Nuro签署了一项为期10年的协议后，该公司的客户可能很快就会拥有无人驾驶的外卖送餐舱。
今天的声明是两家公司四年多来起起落落谈判的结果。早在2019年，优步就想用Nuro的车辆在休斯顿送货，但这些计划从未实现。现在，两家公司达成了一项为期十年的协议，将机器人送货服务扩展到更多的客户。
从今年秋天开始，优步和Nuro将在两个城市部署自动送货车。加州山景城和德克萨斯州休斯顿。两家公司都不愿意透露将参加这些早期测试的车辆数量或预期客户数量，但他们确实表示，他们最终希望将服务扩展到加利福尼亚州的大湾区。
Nuro的第二代R2汽车并不是一款专为人行道设计的典型送货机器人。它要大得多，宽度大约是小型车的一半，但比大多数车都短。车内没有空容纳人类乘客或司机的空间，真正做到了完全无人驾驶。它的最高时速为45英里，是住宅出行的理想选择，但不允许在高速公路上行驶。它总共可以承载500磅，车厢里可以容纳大约24个杂货袋。
Nuro估值86亿美元，由谷歌自动驾驶汽车项目(后来成为Waymo)的两位资深人士戴夫·弗格森(Dave Ferguson)和朱家军(Jiajun Zhu)于2016年创立。它是目前少数几家在公共道路上运营完全无人驾驶车辆的公司，即没有安全驾驶员的车辆在车轮后面。它是第一家获得特定联邦安全要求特别豁免的公司，也是第一家对其在加州的无人送货服务收费的公司。
加州车管所颁发的许可证只允许该公司在圣克拉拉和圣马特奥县的部分地区运营其送货服务，这意味着硅谷及其科技工作者的大部分将在其领域内，除了旧金山或奥克兰。这意味着该公司需要从DMV获得额外的许可，才能扩大其服务范围。
Nuro并不是唯一一家与优步合作的自动送货公司。该公司还与Serve Robotics和Motional合作，测试机器人送货。Serve Robotics操作一个在人行道上运行的送货机器人，而Motional使用一辆电动现代Ioniq 5 SUV，前座有两名安全驾驶员。ServeMotional与Uber Eats的各自试点项目向洛杉矶地区的客户开放。
