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700公里，1000公里...新能源的续航能力逐渐让人们不那么担心里程，转而开始关注充电效率。今年以来，800V高压平台、4C充电率、480kW超级充电桩等名词不断进入大众视野。
不过目前来看，似乎还有点遥远。对于电动车主来说，最常用的充电桩就是各种国标充电桩。毕竟过充电桩受限于厂商的建设能力和效率，只有少数地区的车主才能享受到。所以，大部分车主能否享受到更快的充电效率，取决于车的终点。
在最近的一次技术沟通会上，比亚迪的技术人员告诉我们，比亚迪没有建设自己的超级充电桩的计划。而海豹使用国标充电桩时，完成整个能量补充的过程比一些800V的车型要快10分钟。这很有意思。今天就来说说比亚迪纯电动平台3.0。
不同结构
相信很多听说过比亚迪纯电动平台3.0的朋友都听过CTB(Cell To Body)，将刀片电池直接放入电池组，电池组上盖作为车身底部，使电池组与车身刚性连接。
此外，刀片电池紧密排列在一起，就像一双筷子不易折断，有利于加强车身的刚性。官方给出的全密封车扭转刚度达到40000+n . m/。这意味着更好的处理。官印麋鹿测试通过车速83.5km/h，单线测试通过车速133km/h，最大侧向稳定加速度1.05g，这是一个很优秀的表现。
实际表现会如何？拿到实车测试后再和大家分享。
这种结构设计带来了两个好处。首先，它节省了空空间。比亚迪官方资料显示，电池组采用CTB布局，在相同车高下，可增加纵向乘坐空空间10mm。这可能也是避免海豹作为纯电动车与燃油车不相上下的坐姿和车姿的关键。就我个人经验而言。
其次，为保证整车安全，相比传统电池组需要框架结构保护，CTB电池组在碰撞中参与传力，正面碰撞电池组传力占20%，侧面碰撞电池组传力占30%。因此，正面碰撞汽车的结构安全性提高50%，侧面碰撞汽车的结构安全性提高45%，整车侧柱的侵入性降低45%。比亚迪技术人员表示，他们做过的侧柱碰撞实验最高速度是36公里/小时。
得益于CTB和比亚迪八位一体电动动力总成等高度集成的设计，Seal比其他车型拥有更高的利用率空，在4.8m的长度上可以给乘客更好的腿部空间空，同时可以提供容量相当大的前箱和后备箱。
更好的电气控制
除了更低的机械空占用率，最重要的是更高的功率密度和功率效率。八位一体电动力总成的电机峰值功率270kW，峰值扭矩360n·m，最高转速可达16000 r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提高20%，综合工况效率高达89%。
搭载seal车型的八位一体电动动力总成，电机峰值功率230KW，峰值扭矩360n·m，四驱车型0-100km/h加速时间3.8秒。未来，八位一体电动动力总成将支持车辆实现0-100km/h加速时间2.9秒。
电动车这么厉害，大家可能都麻木了，但充电效率不是。比亚迪纯电动平台3.0还有一点。技术人员介绍的时候说是快充。
要知道，即使比亚迪上半年已经成为全球销量第一的新能源汽车公司，也不打算建快速充电桩。这涉及到一个想法。比亚迪认为，一个车企能建的桩是有限的，通过自建充电桩，充电效率快是好的，但不是所有用户都能享受到。他选择使用国标充电桩，以获得更高的充电效率。
看这张照片。首先，比亚迪拥有高压电驱动boost充电结构，可以在国标充电桩中实现500V的工作电压，在较宽的SOC范围内保持250A的电流。相比目前大多数电动车，国标充电桩只能在400V的工作电压下工作，充电效率更高。与某型号800V高压平台相比，密封件的满装效率也更高。
800V高压平台虽然在高效充电区间效率高，但是有两个问题。一是靠自建过充电桩，二是高效充电区间窄。目前演示最长持续时间为5分钟，可补充200KM续航。可以说只能在一些特定的场景下才能显示出它的优势。
相对来说，大部分车主给充电桩充电仅5分钟就不太可能离开。相反，他们从低SOC到高SOC补充他们的车辆。所以比亚迪的设计思路在大多数车主的日常使用场景中更实用。
其他技术
针对冬季电力续航问题，比亚迪还设计了六通道热泵系统，将乘客舱、动力电池、驱动总成的热管理统一到一个系统中，制冷剂直接对电池热管理进行制冷制热，减少能量传输环节。该系统可在-30~60℃的宽温度范围内工作，低温续航里程提高20%以上。
比亚迪纯电动平台3.0搭载四个高度集成的域控制器，实现整车集中控制，可以缩短交互响应时间，提高运算能力。搭载车载控制操作系统OS，具有高内聚、低耦合、高可靠、低延迟等特点。，并具有更强的智能能力。
摘要
现在这款海豹车还有7万左右的订单在排队，可见吸引力还是很强的。实力如何？我想除了海洋的唯美外观，应该就是这种“正常多了”的车姿，以及来自海豚的纯电动续航和操控体验，让大家对海豹更有信心了。后两者部分归功于CTB，部分归功于纯电动平台3.0。即使没有它们，海豹的形状也不会是今天的样子。要做到这一切，还得是比亚迪。
说到这里，可能是网友们要说自己刚吃了饭，收了钱。不好意思，他们不但没收钱，我还订了印章。海豹也许不是一辆完美的车，但至少，今天你想买一辆20万左右的全电动汽车，想兼顾价值、续航、操控性，未必能挑到更好的。
