买车的话，找SUV咖
说到日系b级车市场的三剑客，很多人熟悉的是雅阁、凯美瑞、天籁。其实天籁和雅阁、凯美瑞相比，无论是销量还是音量都一直紧随其后，三者差距并不大。但是最近天籁的中期改款让很多消费者又把目光集中到了这款舒适的b级车上。
8月31日，中期改款国产天籁在东风日产襄阳工厂生产车间正式下线，新车正式上市安排在9月29日的2022天津车展。总的来说，中期改款车型在价格方面不会有太大的调整。参考目前17.98-26.98万元的车型区间，新款的价格应该是完全一样的。
新天籁有什么变化？
新天籁的外观有了很大的调整，原有的经典日产V-Motion设计语言得到了彻底的进化。中网在保持进气格栅大体轮廓的同时，增加了更多与格栅内部辐条相对应的横向元素，进一步拉伸了汽车横向线条的冲击力。
这样的设计虽然能给人一种全新的感觉，但从现有的反馈来看，似乎有点“撞”了大众CC，这也是一款b级车。或许日产官方希望新款车型能给消费者带来更稳定的视觉感，同时在细节上进行调整，增加精致的一面。
侧面，新车并没有进行太大的调整，从大灯延伸出来的腰线贯穿了整个侧面，带来了更加流畅的视觉效果。19寸轮圈，设计上比现款天籁匹配的19寸轮圈更密集，凸显力量感，视觉冲击力更强。尺寸方面，新车长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。
车尾，新车的ALTIMA车标从现款的右下角移到了两侧尾灯的中央，尾灯的调整是最大的看点。内部灯光点亮后辨识度很高，菱形双排双出排气口的设计营造了良好的运动氛围。
内饰方面，新车乍一看并没有太大的调整，更多体现在细节上。首先，全新的棕色内饰有助于提升内饰的豪华氛围；挡位前的储物格支持无线充电，这也是一个与时俱进的配置，增加了日常用车的便利性。12.3英寸的中控屏幕，搭载日产Connect Super Smart 2.0 Plus，在智能性和功能性上比竞品有一定优势。
动力方面，全新天籁高配车型依然搭载全球首款量产的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。变速器继续搭载CVT变速箱。
新天籁未来市场前景如何？
雅阁、凯美瑞、天籁作为日系b级车市场的三剑客，在市场上有着非常强的竞争关系。从目前的数据来看，2022年7月雅阁销量达到20455辆，2022年1-7月累计销量达到11.8万辆；另一方面，凯美瑞2022年7月销量为18，438辆，2022年1-7月累计销量达到13.2万辆。
日产方面，2022年7月销量为16339辆，2022年1-7月累计销量为9万辆。从销量来看，日产天籁略落后于凯美瑞和雅阁，但两者之间的差距并没有明显拉大，在b级车市场仍属于第一梯队水平。然而，目前b级车市场并没有之前那么滋润。其实三款车型的热销都离不开1-3万元左右的降价促销。从某种程度上来说，价格对消费者的购车选择影响很大。
目前，现金天籁已经寿终正寝。为了保持稳定的销量，其降价幅度远高于雅阁和凯美瑞，市场平均优惠幅度达到2-3万元，从而吸引了众多消费者。此外，新能源汽车对传染性燃油汽车的冲击也不小。在高油价时期，新能源汽车竞争力突出，包括深蓝SL03、P5、秦PLUS等车型，以较低的运营成本蚕食传统b级车市场。
目前天籁是东风日产一家独大，销量仅次于轩逸，占东风日产总销量的20%左右。所以，新天籁的到来非常重要。虽然不会犯琦君换人的大错误，但是每个细节的调整都需要小心翼翼。无论是外观设计的迭代，还是内饰细节的优化，都有效提升了天籁的竞争力。
但随着天籁上市中期改款，其市场价格优惠又回到了指导价水平，对价格敏感的消费者难免犹豫。毕竟其产品的推广不足以抹平价格带来的差距。
Daka摘要
所以从目前的情况来看，日产天籁换代后，销量应该不会有太大波动，和凯美瑞、雅阁的竞争还会保持在一个水平上。但从产品层面，大咖认为新天籁比老款更值得入手。
