22/09/09
介绍
现在最新的问题是，9月份特斯拉在中国的销量能达到多少？
作者崔
编辑杨静
编辑的评论
大约一周前，在《特斯拉，悄悄放了一颗炸弹》一文中写道，据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受媒体采访时透露，特斯拉8月在华交付量创历史新高，约7.7万辆，环比增长173%。
而要知道，这家美国新能源汽车公司仅仅依靠Model 3和Model Y两款车型销售，就祭出了如此强劲的表现。在各自的细分市场中，成长为合适的“爆款”。
以此为背景，绝不是他们的神话。无论是在内外饰的前瞻性设计，电子电气架构的融合，先进的驾驶辅助，以及综合能耗，驾驶质感，能量补充系统，销售模式包括品牌和方正光环等。，必须承认Model 3和Model Y确实有很多值得称道的地方。
如果非要挑出一些“破绽”，那肯定只剩下很长的时间了。由于产能严重不足，上海超级工厂不堪重负，需要近半年的时间来提车。
尤其是在参与度越来越高的中国新能源市场，随着越来越多的自主品牌的创新和同级竞品的扩张，不可避免的会导致一部分用户的流失。
好在随着7、8月份特斯拉对Model Y和Model 3的生产线改造陆续完成，最大的痛点也逐渐得到解决。
打开其官网后可以发现，截至目前，Model 3的后轮驱动版和四驱高性能版的预期交付周期已经略微缩短至6-10周。Model Y的后轮驱动版大幅缩短至1-4周，长寿命版仍为10-14周，四驱高性能版为6-10周。
结合以上变化，很明显，在剩下不到四个月的时间里，特斯拉已经开始了在中国疯狂交车的进程。其中，提车周期缩短至一个月的后轮驱动版Model Y无疑将扮演“主攻者”的角色。
众所周知，就在昨天，随着联合会正式公布8月份的最终成绩单，上述一系列分析就是最好的佐证。
数据显示，特斯拉总销量达到76965辆。其中，42，463辆出口海外市场，34，502辆在中国零售。更可怕的是，Model Y创下了62，169辆的月度交付纪录，环比增长295%，同比增长261%，位列8月份整体乘用车销量第一。
同时，简单计算后可知，特斯拉Giga上海1-8月实现销量399939辆，距离2021年全年交付484130辆仅8万余辆。其中出口近16万辆，国内销售超过24万辆。
看到这样的表现，我不禁想起马斯克曾经说过的“豪言壮语”，比如:Model Y有望成为全球最畅销的汽车；到2030年，特斯拉的年销量将达到2000万辆。按照现在的发展趋势，谁能保证完全不可能？
除此之外，别忘了，随着动力电池原材料价格下降，制造成本进一步降低，这家自行车毛利率依然可观的美国新能源汽车公司，在中国依然有很大的“降价”空。
试想，明年如果Model 3的后轮驱动车型调整到23万元左右，Model Y的后轮驱动车型调整到28万元左右，更换当代Amperex Technology，Limited提供的最新M3P电池，容量将进一步增加，续航时间将进一步延长。
届时，特斯拉必然会掀起更大的“血雨腥风”。
崔
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剧终
