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“人民需要什么，五菱就造什么。”当智能化让汽车的操作更简单，驾驶更安全，上汽通用五菱再次站出来，打响了10万元纯电动车的智能化普及战。
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2023款奇异果EV已经被盲目订购，上汽通用五菱与DJI创新科技共同打造的“智能驾驶系统”无疑是一大看点。
把智能驾驶功能带到10万元级别的纯电动产品，其实早有玩家。比如官方指导价为9.65万元的零跑T03星钻版，就配备了全速自适应巡航功能。但与主要靠自己努力的零跑T03不同，上汽通用五菱带来了无人机公司DJI并肩作战，下大力气解决停车场景。
在体验KiWi EV的智能驾驶能力之前，不妨来五菱的助手DJI创新。在公众印象中，DJI是一家无人机公司。实际上，更准确地说，DJI是一家以视觉识别为核心竞争力的人工智能公司。然而，在过去，其技术产品是无人机，但未来，DJI希望在智能驾驶汽车方面有所收获。
两者并不冲突。无人机需要通过摄像头、激光雷达等传感器识别障碍物并进行规避，智能驾驶汽车也是如此。而且DJI“造车”，去年上海车展前后调教过。said关伟表示，DJI车辆将专注于RD智能驾驶系统及其核心部件的生产、销售和其他服务。DJI的行动已经开始。
也许从2015年开始，DJI就渴望尝试智能驾驶。那一年，DJI硅谷RD中心聘请了戴伦·利卡多，他之前的身份是特斯拉自动驾驶和高级助理驾驶工程总监。
在智能驾驶方面，DJI已经与主机厂建立了实质性的联系，它就是小鹏P5生产卡车公司DJI的子公司蓝沃科技的激光雷达。此次与五菱的合作是DJI第二次与OEM厂商建立紧密联系，合作更加深入。两家公司共同打造“灵犀智能系统”。
KiWi EV的灵犀智能系统依靠DJI的车载立体双目摄像机，辅以1个毫米波雷达和12个超声波雷达。研发过程中，五菱进行了全套仿真测试系统验证，DJI负责算法优化。在实践中，KiWi EV可以准确识别道路前方的障碍物，如侧翻车辆、水马、冰淇淋甜筒等，并主动减速直至刹车停止。
奇异果障碍物识别和应急处理的成熟，最能体现在奇异果EV从识别障碍物到采取减速措施，最后刹车的整个过程都很流畅平稳，坐在车里没有大的突兀感。这说明基于DJI双目摄像机的“灵犀智能”视觉感知系统能够在远距离内准确识别障碍物，并快速做出决策，为车辆执行预留了充足的时间。
五菱表示，后期通过OTA，奇异果EV还可以根据障碍物的占用程度来判断是减速还是侧身避让。
智能停车是新奇异果电动车的惊人特征。一辆长2894mm，宽1655mm的迷你电动车，很好停放。这一次，五菱将这一优势提升到了智能的另一个层面。
KiWi EV可以识别多种模式的车位，包括垂直、水平、倾斜的车位，还可以识别车位中的障碍物，将其归类为不可用车位，继续搜索最近的可用车位，最终在识别出可用车位后完成停车入库。车位障碍物识别在目前的自动泊车功能中还是一个稀缺的品质，但“小家伙”KiWi EV做到了。
KiWi EV的停车便利性还体现在其行业首创的360 deg识别任何角度的停车位并停车。比如在体验过程中遇到弯道车位时，KiWi EV也识别出了车位，并自动规划停车路径，成功入库。
体验过程中，奇异果EV大部分情况下可以在30s内实现自动泊车。或许，这就是“妖娆”智能汽车的魅力。但需要注意的是，当KiWi EV检测到附近有人时，出于行人保护的目的，会采取保守的路线规划，自动泊车的效率也会降低。
KiWi EV还拥有针对城市出行场景的智能驾驶辅助系统，包括短程拥堵响应、变速杆等功能。开始按钮在方向盘的左下方。其实四档的跟车距离是可以调节的，可以丰富跟车选择，可以应对从拥堵到高速的各种工况。变速杆可以在60km/h的速度下变道，变道动作比较简单，能准确识别后面来的车。但是油门刹车的平顺性还有待提高。
最后，关于智能网络连接，新奇异果EV配备了双10.25英寸仪表盘和中控触摸屏，信息传递更加直观。新增3D头像Lil KiWi，增强人机交互趣味性，具备声源定位、可视说话、个性化语音定制能力。说实话，这种配置出现在微型纯电动车上，我以前是不敢想的。
写一篇关于冰雪的文章。
布局周磊
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