这台比亚迪Han DM-i和我们之前拆解的Han EV相比有进步吗？今天把车拆开，从防撞梁上了解一下。
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前防撞梁
铝合金
拆下前保险杠。内部有铝合金前保险杠横梁，厚度为3.01mm，宽度可覆盖车头71.04%。相比只有1.5mm单层钢板防撞梁的韩EV，已经有了很大的进步。
防撞梁两端依然配备了两个诱导轮，以应对25%的冲击测试，韩EV的钢板采用焊接升级为铝合金。因为碰撞测试是“开卷测试”，碰撞位置是明确公布的。所以很多车都会采取特殊措施来处理。这个诱导挡就是措施之一，可以让碰撞后身体移位，减少对a柱的冲击，提高分数。但在实际道路事故中，准确击中“诱导块”的概率很小。
这款韩DM-i还是没有行人保护泡沫，没有辅助防撞梁，原来韩EV上的主动式进气格栅也没有了。
前防撞梁到水箱的距离很短，只有33.4毫米..低速碰撞时预留缓冲空太小，水箱容易损坏。
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除了防撞梁两端的诱导器，“散弹枪”采用闭环设计，在25%的碰撞测试中也能起到一定的作用。
前吸能盒是独立可拆卸的结构，有皱巴巴的褶皱和孔洞，也是铝合金材质，比韩EV强很多。横梁前部有塌陷褶皱，还是典型的丰田设计风格。
后防撞梁
单层钢板
拆下后保险杠后，里面是单层冲压钢板防撞梁，厚度只有0.99mm，相当薄，只能覆盖车尾的63.39%。比1.02mm单层冲压钢板的韩EV还要薄，直接打回“原状”。
后防撞梁直接安装在后纵梁上，没有任何吸能盒。如果发生事故，尾箱会变形，维修需要定型、切割、焊接，会极大影响二手车残值。
即使这样的后保险杠横梁也不会从后行李箱盖突出。在低速碰撞的情况下，后行李箱盖损坏的概率较大。
通常情况下，后后备箱的天鹅绒饰条会通过超声波焊接的方式连接到卡扣上，但这款车其实用的是胶水。
摘要
第一次见到铝合金
比亚迪的汉DM-i的前防撞梁由汉EV的钢板升级为铝合金。这是一个进步，也是我们第一次在比亚迪的车上看到铝合金防撞梁。但依然没有行人保护泡沫，没有辅助防撞梁，更没有主动引擎盖保护功能，后防撞梁也变成了原来的老款，甚至比韩EV还薄。
这辆车的底盘怎么样？有什么变化和惊喜吗？请继续关注后续汽车拆解内容。(本文和视频中的测量数据只对这辆车负责，测量数据对公布的实验方法负责。)
2022比亚迪韩DM-i防撞梁得分
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