本次成都车展，除了新车之外，其实还有新品牌发布，其中大运集团旗下全新高端新能源品牌元航汽车带来了Y6和Y7纯电动汽车。
元航品牌将专注于中高端市场，其产品的价格区间为30-60万元。目前新车已经进入测试阶段，计划明年五六月份上市。
提起大运集团，很多人可能会觉得奇怪，大运集团是以摩托车制造商起家，涉足重卡、氢能领域等商用车。之前也推出过两款乘用车，并不是第一次参加车展。算是在新能源汽车方面积累了一些经验。
一辆好的摩托车可以十年无故障，大运集团把这种对耐用性的意识放在新车上。当然，想要成为高端品牌，没有自己的核心技术和顶级供应链资源是做不到的。
因此，去年，该品牌与博世建立了一个联合RD中心，团队成员超过1000人。合作内容包括智能网联、云电池、车载数据采集、电子电气架构等一整套技术解决方案，既高效又易用。
新车还将搭载可实现L4级自动驾驶功能的华为硬件。车载系统与阿里斑马合作，打造定制化的语音交互和UI界面。Brembo多活塞卡钳用于刹车。
远航Y7相当于轿跑版Y6。前者是动态的，后者是实用的。两车设计风格一致，车身线条非常圆润，类似于零跑，有利于降低风阻系数。
然而，两款车通过细节上的差异营造出了不同的氛围。Y7的前包围和大灯设计会更加动感，还配备了无框剪刀门，具有爆炸式的折返率，贯穿式尾灯应该更窄。Y6的车尾让阿亚恩·AION教授想起了s
Y7车身长宽高分别为5260/2000/1490mm，轴距为3128 mm，数据与Y6相差不大，都定位于中大型车。这个尺寸比蔚来ET7大，也比BBA等传统豪华品牌C级车大很多，比如奔驰e
轮胎采用倍耐力P ZERO运动系列235/35 R22。但由于新车距离量产还有一定时间，所以配置只能作为参考，实际上市时一般会有所调整。
新车内饰布局传统，使用的屏幕数量有所克制，隐藏式出风口的设计使得整体风格简洁。
中控屏幕为17.38英寸，AR-HUD可以投射70英寸的显示效果，该车将配备AliOS智能驾驶舱系统，以及面部识别等功能。
控制区下方空出一个储物格，后排很照顾乘客。门板上的触摸按钮可以调节座椅的加热/通风/按摩功能，并提供娱乐系统和小台面。
动力方面，Y6和Y7搭载联合电子高性能碳化硅四驱双电机系统，峰值功率680Ps，扭矩800N·m，0-100km/h加速时间仅3.5s，并搭载空空气悬架和CDC智能减震系统。
新车采用800V高压架构，续航里程预计为800km和1000km版本。充电10分钟可增加续航里程300km以上。根据尺寸和定位，新车的竞争对手将是:
氪001
指导价:29.90-38.60万元。
冀L7
指导价:36.88万-40.88万元
高端品牌的硬件性能会是一流的，真正拉开差距的关键是调校的水平。虽然大运集团的造车经验会比新势力多，但远航在乘用车领域也算是新人，需要虚心学习，扩大自研范围。如果新车价格有惊喜，相信会有不错的反响。
