文|乔伊
昨日，EXEED星途品牌，上市发布2023款凌云车型，售价14.79万-18.29万元。
一般来说，这是汽车行业几乎每隔几天就会发生的一幕。开发布会，推出小改款，谈升级点，展望未来，祈祷来年销量好。
但是从这个发布会来看，似乎信息量有点大:
首先是星程对新凌云车型的8项驾驶操控、11项舒适性、9项安全性的提升。
其次，宣布凌云在CCPC(中国量产车性能大赛)获得“2021中国量产车大赛大型SUV组年度综合冠军”，“凌云S在2022年CCPC中国量产车大赛专业站获得7个项目”。
发布会上，星程再次宣布正式赞助中国顶级极限赛事IP-#中超400#。
最后，是明确宣布未来产品能源形式变化的信息——构建432的产品矩阵:四款燃油车分别是追风、凌云、蓝悦、大熊座Eta，还有三款PHEV和两款bev。
如果梳理一下这些信息，我们可以清楚的看到，全新凌云是本次发布会的重点。但更重要的是，你想做什么，你未来能做什么，可能会吸引更多人的关注。
科技与性能，科技直男的潜意识思维。
国产汽车品牌走向高端的一个很重要的标志在于WEY品牌的诞生。此后，所有品牌(尤其是国内早期的跑者)都希望打造一个全新的品牌线，至少定位在高端。
这一方面来自于总是做低端产品，利润无法有效提升的现实需求。另一方面，来自于中国汽车品牌确实到了一个充满自信，可以挑战的时候。EXEED星途是奇瑞在这方面的尝试。
当然所谓高端其实更多的是相对的，也就是说在自己的体系内搞高端。这可以直接体现在产品的价格上。包括星途，包括WEY，包括吉利的星月L，价格都没有超过20万。也就是说，产品的目标市场确实比以前高了，但是要竞争和直接面对的竞争对手仍然是合资品牌最有竞争力的定价区间，市场是红海。
这对包括奇瑞在内的所有国产品牌都是一个巨大的挑战。毕竟在这个定价区间，大家都在玩性价比和配置。因此，如何突破？其实奇瑞对于星途的定位，还是想以更高的产品力取胜。
奇瑞有这个资格。从更早开始，整个品牌对三大件技术的研发热情可见一斑。所以在这个领域，2023款凌云车型也有非常不错的升级。升级的原因是星程对已经熟悉的1.6T和2.0T发动机上的动力参数进行了升级。
比如1.6T发动机最大马力197Ps，最大扭矩升级到300N·m；2.0T版本最大马力261Ps，最大扭矩400n·m(最大有效热效率高达41%)。简单来说，就是效率更高，动力更足。
同样的三件套底盘领域，依然是宾特勒调校，以达到更好的减震和更好的行驶稳定性。采用马牌UC6 235/50 R19、马牌MC6 245/45 R20全新高性能宽轮胎，双缸双活塞浮动卡钳，操控性能提升。
简单来说，更强劲的动力和更稳定的操控是2023星途凌云最重要的产品力，也是热衷于内燃机时代RD技术的奇瑞要打造的高端品牌最重要的形态。
这些实力的集中呈现，进一步推动了星程从驾驶体验中展现自我的欲望，如打桩、麋鹿测试等项目，从而在类似CCPC的性能挑战中取得更好的成绩，赢得市场认可。
显然，更热衷于展现更好的驾驶体验的，无疑是星程这样的品牌，它传承了科技直男的血脉，源自品牌基因中的潜意识反应和打法。
但现实是，高性能确实是高端品牌的重要标签，但远非全部。
豪华的目标不仅限于配置。
在昨天的发布会上，星途表示，在品牌建立之初，奇瑞董事长尹同跃就表示希望星途品牌成为奇瑞集团内部的高端品牌，比如丰田体系中的雷克萨斯。
这是一个比较明确的目标，但是要实现这个目标，星程要做的不仅仅是三块技术，就像驾驶和操控性能那么简单。在2023款凌云车型上面，我们看到了这样的变化。
比如内饰采用了能带来细腻触感的麂皮，以及更加高级舒适的纳帕皮革。同时，现在已经成为一种流行趋势，集前排座椅睡眠头枕按摩靠背通风、乘客小腿支撑等豪华配置于一体的“女王车”也升级到了这款新车上。
此外，它还配备了双层夹层超静音玻璃、后排隐私玻璃、Sony12 Hi-Fi等优越的豪华配置，以及Lion Lion智云4.0、ar直播导航、人脸识别等可通过OTA持续升级的功能，都进一步提升了凌云的豪华属性和科技属性。
我不否认优秀的性能可以增加一辆车的整体声誉和观感。但更多的时候，如果你想在更多的消费者心目中营造一个更好的与奢侈品相关的印象和认知，让他们感觉舒适和高级，拥有肉眼可见的科技属性，才是更好的办法。
毕竟更好的性能和操控性只是专注于驾驶座，而豪华的材质和科技加持才能让更多人乐在其中。如果从口碑传播的角度来看，让车上的每个人都能体验到，并有可能传播出去，效率会变得更高。而这正是凌云车型乃至整个星程品牌所需要的。
获得更大的市场需要更多的维度。
首先，我不得不说，依靠产品的力量赢得消费者的认可，传播口碑很重要，但更重要的是，产品必须是未固化的，需要持续改进的。在这一点上，也许我们要从室内装修和技术材料体系上回到未来的方向。
这里我想说的是电气化的问题。不管你对三大件的RD有多敏锐和自豪，至少目前来看，新能源的趋势是不可避免的。而决心走高端路线的星途显然是绕不过这一波的。
昨晚，奇瑞汽车有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄兆根表示:未来，星途将形成432的产品矩阵。四款燃油车分别是追风、凌云、蓝月和大熊Eta，以及三款PHEV和两款BEV车型。
显然，追赶潮流，进而引领潮流，的确是一个想要走高端豪华路线的品牌未来必须要做的事情。
对于奇瑞来说，虽然星程整体销量数据有一定程度的提升(1-8月累计销量达到28，572辆，同比增长57.8%，用户总数突破10万)，但这一销量在整个奇瑞体系中的占比仍然有限(2021年销量突破96万辆)。
因此，如何通过与消费者的互动，进一步推动品牌的整体进步，就显得更加重要。目前，为了实现这一目标，星程准备了更丰富的营销策略:三线、整合、与渠道终端合作、用户运营等。，实现产品营销环节的闭环。
除了昨晚提到的跨界、体育赛事的联合举办，还包括流行音乐节的赞助、流量明星的平台；同时，星程还在上半年发布了全新的IP-M3X驾驶体验营，帮助用户深入感受产品的性能。简单来说就是增加曝光度，进一步让更多人接触到自己的产品，让更多人从多维度去认识、了解、体验。
总的来说，相比奇瑞旗下专注于户外和露营的捷途，星途走了一条更艰难的路。很难，高端在产品之外，定位需要更多的外部因素；难点在于，高端不仅仅是自身认可，还需要消费者和市场环境的认可。
在这条寻求认同的道路上，通过这次2023凌云的发布会，我们清楚地看到，星程正在从技术到配置，从配置到技术，再从技术到与大家的互动和交流，做出一切可能的努力。我们现在唯一需要等待的，或许只是一个契机，或者更大的环境，让大家认识到星路的高端。
