没有氢燃料电池的新能源是不完整的——不管“氢能”有多大的争议，这种观点大概都会被人们认可。
就像BEV的出现是针对传统燃油车的诸多痛点一样，氢能作为公认的清洁能源，正逐渐形成对BEV的补充甚至升级。被国际能源署誉为“未来能源结构的核心”，具有当前主流纯电动汽车所不具备的诸多优势。随着氢能产业各个环节技术的成熟，氢能的利用越来越广泛。据国际能源署预测，2030年全球氢气需求将达到2.3亿吨，其中绿色氢气占60%至80%。
如今，在中国的能源政策中，氢能产业也越来越受到重视。从去年8月开始，上海、北京、广东三个城市群正式被列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群；今年3月，我国《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》发布，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业的重点发展方向。
虽然技术、成本、基础设施等问题一直困扰着氢能的普及和发展，但其热值高、零排放、易于大规模储存的优势使其对汽车行业极具吸引力。在这条曾经不确定的道路上，现代汽车集团是最耐用、最稳定的车企之一。
现代汽车燃料电池开发部成立于1998年，至今已有24年的历史，在乘用车和商用车领域取得了巨大的成就。持续的RD投资使现代汽车集团不仅成为最早开发氢燃料电池汽车的车企之一，也是第一家大规模生产氢燃料乘用车和商用车的公司。如今，现代汽车集团已经成为氢燃料电池汽车销量全球第一的汽车公司。截至2022年6月，其第二代氢燃料电池电瓶车NEXO累计销量已超过2.7万辆。
所以，当“新能源时代离我们还有多远”的话题再次被热议时，现代汽车集团成为了各方面准备最充分的一个。
2022年8月26日，以“碳中和愿景下的全电动化与全球合作”为主题的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)召开。现代汽车集团将全球领先的氢燃料电池系统和NEXO中国版现代汽车根据中国法规和标准开发的氢燃料电池汽车带到了大会上。面向中国氢能产业、政府等相关领域，现代汽车集团分享了韩国氢能产业化的开拓经验，展示了现代汽车集团的“全方位氢能解决方案”。
技术在中国的落地已经开始了。2021年初，现代开始建设集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地——“HTWO广州”。据介绍，“HTWO广州”将是一个包括氢燃料电池系统生产工厂、RD中心和创新中心的综合基地。预计到2030年总投资将达到85亿元人民币(含工厂运营费用)。“HTWO广州”是中韩新兴产业合作的新模式。目前已经开始试运营，计划今年年底建成投产。投产后，将向汽车、航运、轨道交通、发电等领域提供世界领先的氢燃料电池系统。
同时，现代汽车集团丰富的氢燃料电池产品矩阵正在同步推出。在乘用车领域，首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车NEXO中国版已正式登记在工信部《免征车辆购置税新能源汽车目录》(第57批)中，预计今年正式引入中国。在这辆有趣的车辆上，我们可以看到氢燃料电池的典型优势:在行驶过程中，NEXO中国版最终只排放水，同时通过吸入空气体，可以过滤去除99.9%的可吸入颗粒物，有效净化外部空气体。在全氢条件下，CLTC-P的续航里程可达550公里，在加氢站充电仅需5分钟。
动力方面，现代汽车NEXO中国版的驱动电机最大功率为120kW，最大扭矩为395N·m，为了呼应节能减排的理念，现代汽车NEXO中国版的内饰也将大量使用环保可再生材料。每辆NEXO中国版使用约30kg生物环保材料，制造每辆NEXO可减少12kg碳排放。今年是现代汽车集团进入中国20周年，NEXO中国版将开启集团在中国发展的新篇章。
在商用车领域，现代汽车集团的氢燃料电池汽车也已实现商业化，正在积极探索本地化生产计划。获得Zenward十佳发动机的最新一代氢燃料电池系统，具有模块化、简单化、轻量化的特点。经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构认证，发电效率可达62%以上(内燃机一般效率水平为30%~40%)。
另外，氢能作为社会化的系统产业，需要全产业链的建设。早在2018年，现代汽车集团和北京清华产业发展研究院就成立了目标规模为1亿美元的氢能产业基金，专门孵化氢能产业的优秀创业公司。在HCA的帮助下，现代汽车集团还为中国的氢能初创企业举办各种氢能产业交流会，通过加速扶持和签署战略合作协议等方式，促进氢能产业各方面的发展。
经过组合拳，现代汽车集团不仅利用自身优势打造了一套与国内政策相匹配的“全方位氢能源解决方案”，为行业发展提供了丰富的经验，也为自己赢得了在中国市场巨大的发展潜力空。毕竟很难准确预测氢能的天花板在哪里。
从过去到现在，氢能面临的几座大山一直没有变:制氢成本、运输储存安全、基础设施建设等。，困难总是存在的。在氢能领域，车企的玩家经历了几年的风风雨雨。另一方面，氢能的技术路线也从未放弃。随着技术的发展和政策的重视，几座大山逐渐呈现出被跨越的趋势，越来越多的自主品牌开始高调参与其中。与纯电动汽车的发展一样，氢能的普及也需要整个供应链的一体化、系统化发展，不仅包括上游制氢、中游储氢、下游产品等核心技术领域的突破，还包括创新企业的孵化、基础设施的重建甚至理念的普及。我们需要做的是在技术翻山越岭之前做好充分的准备。
