铝空气电池最新进展

铝空气体电池的最新进展

日本和英国应该是最早提出铝空气体电池，甚至列入日本2030年发展计划的。铝空气体电池，即以99%的铝为负极，氧气为正极，通过化学反应发电。它在电池和燃料电池之间。像发动机装置一样，铝相当于汽油。

为什么铝空电池不能广泛使用？

1.铝空气体电池最大的优势是能量密度高，理论能量密度高达8100 Wh/kg。相比目前最高能量密度只有400WH/kg左右的锂离子电池，铝空气体电池优势明显。特斯拉使用锂电池一次充电可以行驶595公里，相同重量的铝空气体电池的续航里程可以达到4350公里，增加了7倍。当然，当它达到最高续航里程的时候，就该换动力了。

2.缺点是电解液容易腐蚀，不能重复使用。当铝反应结束后，需要更换电池。出料速度也会慢，所以放在车上只能低速行驶。后来有人提出用铝空气体电池做辅助电池，等锂离子电池用完了再做，但感觉又是画蛇添足。