由于国内疫情蔓延、汽车芯片供应短缺、运费飙升等原因，今年上半年不少经销商出现亏损。中国汽车流通协会发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年只有27.3%的汽车经销商盈利，而去年同期这一比例超过50%。与此同时，今年上半年，19.1%的汽车经销商出现亏损，而去年同期这一比例为17.5%。
近日，“经销商百强榜”中的上市公司纷纷公布上半年业绩。数据显示，这10家“百强经销商”大多在行业内经营状况优秀、良好，上半年就能盈利。在半年报动荡的市场环境下，大部分都比中小经销商集团活得好。
但从财报中可以看出，大型汽车经销商集团的发展已经分化明显，有的已经山穷水尽，有的呈现欣欣向荣之势。
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例如，2016年至2021年连续六年蝉联“经销商百强榜”的广汇集团，今年排名第二，上半年净利润仅为7.71亿元，同比下降48.81%，而新科冠军中盛集团上半年疯狂盈利34.25亿元，同比仅下降4.31%，单日盈利约2000万元
在激烈的竞争中，也有一些大的汽车经销商集团只有微薄的利润。如庞大集团上半年净利润为0.24亿元，郑桐汽车为0.08亿元。这类企业抗压能力弱，一旦市场陷入困境，很容易陷入亏损的泥潭。
亏损的大车商也不在少数，和谐汽车就是一个典型。今年上半年，集团亏损9.18亿元，同比下降334.07%。
这100强经销商可以说是车市的晴雨表。通过他们，我们可以了解到目前车商的生存状况。
中升集团被称为“利润牛”，主要是因为它拥有许多豪华品牌4S店，如雷克萨斯和奔驰。截至2022年6月30日，中升集团经销店总数达417家，其中豪华品牌经销店261家，占比63%；中高端品牌经销店56家，占比37%。
麦肯锡今年8月发布报告《全球豪华车领域的五大重要趋势》称，2016年至2021年，豪华车市场利润率为两位数，而同期大众市场利润率为个位数。这个调查可以让我们知道奢侈品牌到底赚了多少钱。
因为豪华品牌毛利高，中升集团今年上半年销售新车242，280辆，比2021年同期下降12.1%；但综合毛利率为9.8%，较2021年同期上升0.1%。
中国大汽车在半年报中指出了2022年上半年遇到的一系列困难:2022年上半年，国内疫情反复，尤其是上海等城市，汽车产业链供应物流受到严重影响。
此外，虽然广汇集团上半年营业网点783家(其中4S门店745家)，但超豪华和奢侈品牌的网点有253家，占比32.3%。虽然4S店很多，但奢侈品牌的比例远低于中盛集团，所以其盈利能力明显不如中盛集团。
前段时间，从中国汽车党委的一封公开信中，我们可以看到集团目前面临的形势并不乐观:“面对依然严峻的经济和经营形势，中国汽车党委号召和动员全体员工同舟共济……”
中国大汽车目前的财务状况引起了投资者的一些担忧。8月，中国格兰汽车发布公告，公告显示，中国格兰汽车控股股东广汇集团将其持有的2.6亿股中国格兰汽车无限售条件流通股质押给渤海国际信托，该质押款主要用于生产经营。加上之前质押的股份，广汇集团持有的中国大汽车股份累计质押比例已达53.87%。
这被投资者解读为中国大汽车现金流紧张的迹象。
可见，一家上半年营业收入840.4亿元的大型汽车经销商集团，目前正面临着诸多外界未知的压力。
写在最后
通过“经销商百强”中的上市车企发布的半年报，我们可以感受到，在车市转型的过程中，车商群体的经营状况出现了明显的分化，一些目前看似美好的车企内部危机重重。希望“大象”们能及时调整策略，在复杂的局势中找准位置，提升竞争力。
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