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极狐是一个熟悉的品牌，但是有点陌生。没错，这是一个新能源品牌。2020年4月，极限福克斯首款量产车阿尔法T正式发布，19年概念车亮相。
奇怪，因为它从来没有站在新势力的C位。而蓝谷也能理解麦格纳对于大部分业外人士的陌生。
那么它是一个什么样的品牌，什么样的车呢？带着这个疑问，我们试驾了它的首款车型Alpha T。
先说麦格纳。这是一家在汽车行业很有名气的巨型企业。一方面是零部件巨头，几乎所有熟悉的车型都有来自麦格纳的零部件。另一方面也是隐形车型，为很多大车企研发新车，甚至贴牌生产新车。很多豪华品牌，比如保时捷、宝马、奔驰，产能有限，都是麦格纳代工。
对于阿尔法T车，先说一个颠覆性的认知观点:这是一辆内功优于外在价值的车。这真的让我大吃一惊。这款极限福克斯Alpha T是顶配的双电机四驱。NEDC的续航时间为600公里，435马力，720牛米。就实际驾驶感受来说，我觉得表现不错。
进去的第一瞬间，握着方向盘，挂上D挡，轻轻的挪出了车位，感觉这车好开。连接感和平滑感做的很好，而且很轻，有一定的质感，深受好评。它的底盘略显紧凑，有一定的韧性，面对细小的颠簸能过滤掉70%。
在舒适模式下，驾驶非常舒适，和燃油车的感觉基本相同。不像一些新能源品牌，即使把动能回收调到最低，也会有明显的减速拖地感。这方面值得给予好评。在舒适模式下，油门踏板的比例很好，整体加速力是渐进的，动能回收很轻微。基本上感觉不会太明显，很容易控制。通常，也建议在这种模式下驾驶。如果家里有燃油车，直接切换就很方便了。
强调一下底盘，这款由麦格纳调校的车给了我很大的惊喜。当悬浮液面对道路上的细微颠簸时，它被过滤得相当彻底。在通过快速滚动的路面时，悬挂也能很好的稳定车身，使其具有一定的高度感和重量感，非常讨喜。不过美中不足的是面对大坑洞时底盘略显僵硬。
它的内饰整体看起来很精致，空可调出风口也是电动可调的，三块大屏的清晰度也不错，前排座椅包裹感也不错，厚重感和一定的支撑性。后排，腿空表现不错。家用绝对够用，坐着也挺舒服的。
至于小缺点，首先是视野的问题。阿尔法T的坐姿有限且较低，坐垫调节无法调节到更满意舒适的坐姿。其次，车需要升级，有时候会有停滞感。最后，刹车踏板的脚感有点软，不是那种能给人强烈信心的。
总之就像开头说的:这是一辆内功胜于外在价值的车。不过作为极狐的第一款车型，在一些设计上还是有提升空间的。所以，我们借了另一辆阿尔法s。你觉得试驾怎么样？过两天告诉大家！
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