在跑车世界，保时捷911已经成为一个经典的象征。许多老板都拥有一辆911。即使已经有很多超跑了，车库里还是有一个属于911的地方。作为保时捷的灵魂车，911已经有50多年的历史，每一代都备受市场追捧。今天的992也不例外。今天我们就来聊聊一辆被誉为“最美911”的911 Targa 4:
这是一辆2021款911 Targa 4，2021年7月生产，2022年1月上牌，最近通过我们交付给一个浙江老板。这车是二手车，但属于准新类，里程只有1600公里。2021款911 Targa 4的官方指导价为149.9万(2022款已经涨到151.2万)。这辆车215万落地包括期权和相关税费，这次192万交付给下一任车主。考虑到911买新车都要等或者加价，这种只有1000多公里的二手车能省20多万也不错了。
这款911 Targa 4的外观颜色配备了祖母绿绿色金属漆，在不同光线下显示效果会有一些差异，气质也不一样。前脸还是老样子，感觉很多年都没怎么变，因为太经典了，保时捷的工程师也改不了多少。相比上一代主要是为了优化空空气动力学的微调。这辆Targa的大灯是保时捷动态照明系统升级版(PDLS升级版)和矩阵式光束的深色LED主大灯，售价3.2万元。
Targa系列的车顶比较特殊，不同于Cabriolet的纯软车顶。Targa的软顶面积要小很多，B柱后面是一个带伸缩机构的“大玻璃罩”。正是这种奇特的设计让Targa成为经典，也是它最重要的特点。这款Targa配备了黑色的可移动天花板，与金刚砂石绿色的车身也很和谐。
在这张图中，你可以清楚地看到B柱厚厚的“防侧倾架”。20世纪60年代，为了满足美国市场敞篷车相关规格的要求，保时捷设计了一款由不锈钢制成的漂亮防滚架。“安全敞篷”的概念由此诞生，这一设计理念延续至今。这款Targa轮毂是原厂标配，19寸/20寸Carrera轮毂，双色五幅式设计，钛金喷漆表面，正面高抛光处理，合金材质。轮胎尺寸前轮245/35 ZR20，后轮305/30 ZR21。
尾部的形状圆润饱满，尤其是两侧的轮拱区域。相比991宽体，效果明显。车尾是发动机进气格栅，中间集成高位刹车灯。独家设计尾灯在车尾可选，外观独特，带照明的水平鳃状设计，孤灯不含红色元素。底部的排气是双出设计。这款车没有可选的运动排气，尾喉是常见的四边形。
内饰配色与大多数911车主相同，采用波尔多红和哑光灰缝线。这一代911车的内饰设计更加简洁，车内的物理按键比上一代少，功能区看起来非常规整，线条笔直。这款Targa有可选的Sport Chrono组件，中控台顶部有一个计时器表盘，方向盘上有一个驾驶模式按钮。方向盘是可选的真皮加热GT运动型方向盘。为了停车更方便，还安装了前后泊车辅助系统，包括全景影像系统。
这是一款原厂标配的14向电动可调运动型座椅，带有记忆功能部件、额外选择的座椅通风和座椅头枕上的保时捷盾徽。座椅的舒适度在跑车中是比较好的，日常通勤也没有压力。为了提高视听质量，这款Targa汽车可选配12个扬声器、总输出功率为570W的BOSE环绕音响系统。
Targa虽然是家族中最优雅的车型，但性能还是不含糊的。经典的3.0升水平对置双涡轮六缸发动机，385马力，450牛·米扭矩，8速PDK保时捷双离合变速箱。这款台车采用Sport Chrono组件，从0到100 km/h仅需4.2秒(不含SC为4.4秒)，最高时速289 km/h，Targa系列均为全时四驱，并且这款Targa还额外配备了保时捷扭矩转向系统升级版(PTV升级版)，可以根据车速、转向角度和道路环境自动均匀地将动力分配到后轮，从而提高车辆的抓地力和灵活性，确保大功率四驱在转弯时更加得心应手。
这位来自浙江的客户，2000年的帅哥。他第一次和我们交流是在今年2月28日，他看中了我们今天说的Targa。客户很忙，只有周末才有时间。3月5日再次沟通，进一步确认车况和费用。我们觉得没问题就决定了车源。预约3月10日验车过户。10日，客户、原车主、我们当地工作人员以及第三方检测机构同时到场验车。这辆车状况非常好。毕竟那是一辆准新车。上午验车完，下午就去过户，大概两个小时就完成了。过户后物流板车一直在车管所外等着，我们就把这个Targa送到浙江。最后，恭喜浙江的客户收获了他们的车。希望这款Targa能给你带来愉快的驾驶体验！
