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作为长安汽车的“当家花旦”，从诞生之日起就获得了众多用户的认可，在销量和口碑上都有着不俗的表现。更令人惊喜的是，全新长安CS75 PLUS(第二代)在动力总成上升级为爱信8AT变速箱，产品竞争力显著提升。似乎它根本不想把对手甩在后面。
动态表现符合预期。
本次试驾车型为2022款第二代1.5T自动驾驶车型，搭载蓝鲸新一代1.5T涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱。
发动机虽然排量不大，但实际动力表现能满足大多数人的预期。市区工况下，低速扭矩输出充足，油门响应非常好，开起来可谓得心应手。驶入高速后，中后段的再加速能力也不弱，不会给人明显的无力感。高速超车也给了司机强大的信心。
作为整个汽车行业的“明星产品”，爱信8AT变速箱的综合实力毋庸置疑。在日常运输过程中，变速箱能够主动平稳地完成升档，从而带来更好的燃油经济性和NVH性能；需要加速超车时，可以快速降几档，读懂司机的心思。
长安CS75 PLUS提供ECO、NORMAL、SPORT等驾驶模式。相比之下，我觉得更推荐普通模式。动力响应不急不慢，动力输出比较线性，超车时动力释放一点也不小气。助力转向支架有轻/标配/重三档可调，但总体来说，调节舒适，感觉比较轻。对于男性司机来说，选择力度较大的挡位为宜。
底盘明显倾向家用，路上颠簸可以轻松过滤。即使遇到连续的高频颠簸，悬挂系统也能充分吸收多余的震动，给人一种驾驶时“柔软”的感觉。
符合中国人的审美
全新长安CS75 PLUS在外观上有很强的新鲜感。前脸样式重新设计，“V”型进气格栅精致。配合贯穿式的灯组布局，整个前脸看起来霸气但不浮夸，符合国人审美。
轮圈采用双五辐设计，尺寸18寸，我觉得刚刚好。轮胎方面，匹配汉泰文图斯S1 evo3系列轮胎，规格为225/60 R18。
长、宽、高:4700/1865/1710毫米
轴距:2710毫米
车尾的变化主要集中在尾灯和后围，尾灯升级为贯穿式布局，与车头和车尾相呼应。后包围的造型相当简洁，下方的黑色装饰板采用了类似扩散器的装饰。排气方面，1.5T车型采用双边双出的布局。相比双边四排气的2.0T车型，在气势上略弱，但总体来说无伤大雅。
内饰配色很高级。
在原有的基础上，内饰驾驶舱调整为肉眼可见，保留了双屏的布局，但屏幕的显示质量更好。细节方面，方向盘和挡把采用了新的样式，看起来很时尚。蓝/白的内饰配色在视觉上更高级。如果预算充足，不妨加钱选装，价格1499元。方向盘采用真皮包裹，面料颜色与车厢一致，手感舒适。
全液晶仪表盘和中控面板均为12.3英寸。屏幕显示UI比较简洁，视觉效果非常清爽。全液晶仪表盘提供多种显示主题可供选择，支持与驾驶模式联动。中控屏幕支持导航、语音识别、手势控制、面部识别等功能，内置车载微信、爱听等应用。
一体式座椅看起来挺运动的，但是内部填充物比较软，比较注重乘坐舒适性，所以第一眼很容易被骗。配置方面，前排座椅支持电动调节和座椅加热，可以满足日常需求。
后排空房间够宽敞，远超“够”的标准。后排座椅的内垫比较厚，坐垫足够长，乘坐舒适性和支撑性都不错。同时，后排座椅还支持靠背角度调节，可以调节到更“躺”的位置，方便长途旅行时的休息和入睡。
写在最后:
在这个中国品牌紧凑型SUV以“双离合”为主的时代，新车型似乎背道而驰。如果你的内心还是反对双离合变速箱的话，无疑会是更好的选择。更重要的是，你甚至不用为此付出额外的经济代价。它的起售价只有12.49万元，真的一点都不贵。
