买车的话，找SUV咖
文章开头，我想和大家分享一组数据:
(数据来源于网络)
奥迪曾经是国内市场的成功品牌。我不知道躺着数钱花了多少年。高峰时，一汽奥迪的销量达到宝马的3倍，奔驰的4倍。但这样滋润的日子在2019年彻底结束了。
不知道是不是因为我撒谎时间长了，一汽奥迪就毁了武功？一汽奥迪在接连被宝马和奔驰超越后，除了降价促销，什么都不会做。以A4L、A6L、Q5L等奥迪的主销车型为例，其优惠幅度是宝马、奔驰等常年竞品车型的两倍以上，但即使在优惠翻倍的情况下，奥迪的销量仍在BBA阵营垫底，与宝马、奔驰的差距仍在拉大。
现在很多网友都表示，BBA阵营的奥迪越来越没有存在感，估计以后只有“BB”没有“A”了。那么是什么原因导致了曾经躺着数钱的奥迪越来越差呢？
把销售当成救命稻草。
记得在奥迪风光的年代，配法兰绒座椅的奥迪A6L可以轻松卖到40多万。那时候赚钱真的很难。但是，消费者的需求和认知能力不会永远停滞不前。其他奢侈品牌也不甘落后。再加上自主品牌和新生力量的集体崛起，汽车市场的竞争自然也越来越激烈。
而眼下，前脚刚刚失去“官车”光环的一汽奥迪，似乎还没有完全走出这个阴影。面对众多对手的努力，一汽奥迪并没有选择在产品上下功夫，而是在价格上动起了脑筋。起初降价促销效果立竿见影，但这种“杀敌八百，损敌一千”的“天才营销模式”并未能扭转一汽奥迪在销量上的颓势。
随着价格越来越低，一汽奥迪30多年积累沉淀的品牌形象一落千丈。这也导致越来越多的消费者认为，只有买不起奔驰和宝马的人才会选择更便宜的奥迪。此外，奥迪价格体系的崩溃也直接伤害了其友好的一汽大众。看看迈腾和谭跃恐怖的终端价格，奥迪的贡献绝对是不可磨灭的。
如今的奥迪依然深陷降价甩卖的泥潭。网上数据显示，相比奔驰和宝马车型的平均售价，奥迪车型的平均售价已经相差近10万元。面对如此巨大的差距，大咖认为奥迪降价出售的空间已经不多了。
型号缩减，故障率高，“毒气门”
近年来，奥迪因车型减少而受到很多网友的批评。不过大咖也希望大家能够理解。毕竟不减少配置，不从源头上节约成本，奥迪余粮怎么跟其他竞品竞争？再说了，这种事又不是人家奥迪家族干的。很尴尬吗？
(图片来自网络)
(图片来自网络)
不过其他品牌的减的都是便宜货，比如防撞梁，隔音棉，防倾斜杠皮座椅等。奥迪不一样。说到大招，8AT变速箱和Towson四驱系统直接简化为7速双离合变速箱和多片离合器。在此操作下，奥迪Q5L的优惠价格也首次突破10万元大关，这是老款Q5望尘莫及的。
(图片来自网络)
在配置减少、成本控制等诸多因素的影响下，奥迪车型的故障投诉率和召回率也居高不下。近日，一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定召回奥迪品牌汽车共计28723辆。此外，2022年上半年，奥迪还进行了四次召回，共涉及465，537辆汽车。
车辆投诉方面，对奥迪品牌的投诉也集中在变速箱和与原车匹配不全上。
最后是“毒门”事件，来自一篇题为《他们都买了奥迪车！他们都得了白血病！文章《一汽奥迪登上热搜，再上央视315特别节目《豪车中的怪味》，给奥迪品牌形象在奥地利消费者心目中蒙上了一层厚厚的阴影。
在新能源领域毫无建树，e-tron系列销量惨不忍睹。
最新数据显示，今年第二季度新能源汽车渗透率已经超过27%，到今年年底新能源汽车渗透率超过30%应该是肯定的。但另一方面，奥迪品牌在新能源汽车上的表现基本可以用“一塌糊涂”来形容。自首款e-tron车型上市以来，奥迪品牌在新能源领域的布局毫无建树。为了更直观的了解奥迪品牌新能源汽车的销售表现，下面分享一下BBA品牌新能源汽车的销售数据表。
(图片资料来自数字汽车销售网)
从图中可以看出，奥迪品牌新能源车基本都是打酱油的。在销量上，他们比不上自主新势力，和宝马、奔驰一起为BBA阵营，甩了奥迪很多条街。奥迪所有的新能源车型加起来都比不上宝马和奔驰的几分之一，所以在未来新能源的大趋势下，奥迪品牌还有前途吗，只能打个大大的问号。
至于奥迪官方表示2025年将有30多款新能源车型投放市场，在目前的销售业绩背景下，估计很少有消费者会期待奥迪的新能源车型。
写在最后
曾经在国内豪华车市场无可争议的老大奥迪，如今在销量上被宝马和奔驰甩得越来越远，实在让人心酸！Daka认为，对于今天的奥迪来说，最大的危机可能不是在品牌力下降和对手在燃油车市场的不断挤压之间空，而是在新能源领域的混乱表现。
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