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9月2日，比亚迪公布了2022年8月的产销数据。数据显示，2022年8月，比亚迪新能源汽车销量为174915辆，同比增长184.83%；新能源乘用车销量173977辆，同比增长187.52%；其中，销售插电式混合动力汽车91299辆，纯电动汽车82678辆。
自比亚迪全面停售燃油车以来，比亚迪销量一路攀升，逐渐成为国内新能源的领跑者。数据显示，今年1-8月，比亚迪新能源乘用车共销售974348辆，同比增长273.63%。至此，比亚迪已完成2022年150万辆年销量目标的64.9%，剩余35.1%将在未来4个月内实现。
在最近的比亚迪电话会议上，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪目前手里有70万辆，新车交付周期为4-5个月。8月限电和疫情因素影响发货数量，但8月较7月有所增加。比亚迪将力争在2022年底前实现28万辆的月交付量。今年3月底，王传福在投资者交流会上也透露:“保守估计今年比亚迪的订单会达到150万辆。如果供应链做得好，订单可能会打到200万辆。”按照目前的销量，预计比亚迪实现150万辆的年销量目标问题不大。预计比亚迪将达到200万辆的年销售目标。
关于产品的具体型号，比亚迪官方尚未公布。目前比亚迪在售产品分为王朝系列和海洋系列，其中王朝系列在售产品有秦、唐、宋、元、汉，海洋系列在售产品有海豚、驱逐舰05，产品价格在10-30万元不等。
其中，比亚迪海豹于7月29日正式上市，新车定位为中型纯电动汽车。共推出4款车型，补贴后价格区间为20.98-28.68万元，8月份开始交付。对于这款机型的销售表现，王传福表示，刚刚投入量产的海豹机型，由于疫情和电影影响有限，已经承受了很大的压力。目前已交付1000多台。经过两个月的攀爬，这种情况会有很大的改观。
在接下来的产品规划中，比亚迪短期内密集公布了多款车型。在本次成都车展上，比亚迪海洋网战舰系列第二款SUV车型护卫舰07已经首次亮相，并同步开启预售。新车定位为中型SUV，预售价22-28万元，预计今年第四季度正式上市。除了全新护卫舰07，在成都车展上，比亚迪还为腾势品牌单独设立了展台，公布了腾势品牌全新概念车INCEPTION，以及中大型MPV腾势D9。《盗梦空间》概念车是腾势品牌首款中型SUV，腾势品牌首款MPV车型腾势D9于8月23日正式上市。预计新车将于9月交付。腾势销售事业部总经理、腾势汽车首席联合创始人赵长江此前表示，腾势D9自预售以来，累计订单量已突破4万辆。
此外，在成都车展的前一天(8月25日)，比亚迪还推出了另一款重磅新车——比亚迪唐DM-p，推出3款车型，售价28.98万-32.98万元。同时，唐DM-i 252KM尊享版车型同步上市，售价27.98万元。新车上市后，唐将有DM-i、DM-p和EV三种动力选择。
更长远的产品规划，比亚迪将在2023年推出豪华车品牌，首款车型售价将达到百万元。比亚迪相关负责人表示:“高端品牌暂定今年年底发布，将与首款硬派越野车型同时亮相，售价百万元以上”。此外，第五代DM-i系统将于2024年推出。随着更多中高端产品的发布，比亚迪的产品矩形会更加全面，继续在新能源市场发力，而中高端产品又能在多大程度上拉动比亚迪的销量，需要市场给出答案。王传福认为，2023年国内整个新能源市场将达到900-1000万辆，比亚迪有望交付400万辆以上整车。
目前，新能源汽车免征车辆购置税已确定延续至明年底，预计将新增1000亿元免税。新能源汽车免征车辆购置税的延长，将进一步刺激新能源汽车的销量增长。中国国家税务总局8月31日公告显示，今年1-7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中7月份免征71.7亿元，同比增长119.1%。针对明年新能源汽车补贴的下降，王传福指出，由于销售规模的增加，比亚迪的原材料采购成本将下降3-5%，从而抵消这部分成本。
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