以下文章来自十一车，由十一车撰写。
文|背着锅
保时捷卡宴和宾利添越去下沉市场通过减法寻求更强的增长，而我体验的揽胜反其道而行之，做了加法。揽胜史圣版的起步价被定到了142.8万英镑的高度。
在体验揽胜之前，我觉得定价可能有些疯狂。体验后发现，这辆豪车还是有意思的。
严格来说，路虎揽胜的价格纯粹从数值上来说要贵一点。
消费者的这笔账不能这么简单算。
在它的目标用户眼里，需要争论的不是它的起步价应该是140万还是120万，而是它的产品力到底是什么。既然要专属，要高端，核心就是给体验提振。
那么定价就不是那么关键了。
毕竟在10-20万年里，都说要买我爱的东西，为我的信仰付出，所以当我到了百万级别的市场，为我的爱付出也不是不可能。奢侈品只是有钱人的日常用品。
简大道。
揽胜在造型上做了出色的减法。它的车辆轮廓很难找到多余的复杂线条，竖线的使用被降到了最低。
即使是必要的竖线，也要尽量用更委婉的方式隐藏。
它沿用了之前的翻盖式车头，减少了灯组和进气格栅的面积，将它们连成一个整体。前包围非常立体，散热口和通风口组合成门桥结构，更具动感气息。
竖条呢？我几乎看不到它。
即使在中网内部，你看到的也是一大堆横着的装饰，甚至看起来有四个“王”字并排在一起。宽度是做出来的，霸气是做出来的。
车的侧面也很简单。隐藏式门把手来了，原本外露的车窗玻璃条也被特殊工艺做成隐藏式。加上隐私玻璃和悬浮式车顶，视觉效果特别干净利落，就像一架飞机。除了光影，视线里只有一条从引擎盖一直延伸到尾灯的直线。
所以这一代揽胜拥有空的优秀气动性能，0.3的风阻系数在这样的全尺寸SUV中非常难得。
我甚至能想到。事实上，捷豹路虎在路虎实现全电动化后，一直在努力向这个方向转型。不一定要开发出风阻系数低的新能源车，就拿它的模具来说。
尾灯的造型与车头相呼应，由刻有铭牌“揽胜”的黑色装饰板形成贯穿效果。同样，你在车尾也看不到任何垂直元素。
浩浩浩恒，那么豪车应该“穿越”过去吗？
这种极致的设计思路让揽胜的外形特别流畅，有一种超现实的机械感。如果设计也有食物链，那一定是站在顶端的那个。
车内也没有太复杂的线条。最明显的就是13.1英寸Pivi Pro HD无边框曲面触控屏和13.7英寸全液晶仪表盘。
毕竟是基于EVA 2.0电动车架构的新车，具体功能和APP应用都比较保守。然而，它拥有50多个支持软件在线升级技术(SOTA)的电子控制单元，以确保它在整个生命周期内都能保持最新状态。不要把未来想太久，活在当下。一个无线CarPlay功能已经可以解决最常用的功能需求。
我很喜欢它的尾部设计。宽敞是必须的。电动中央扶手体现出强烈的尊贵感和专属感。按下按钮，观察中央扶手慢慢下降。内置的8英寸触摸屏可用于控制空调节、座椅和车门。有个小瑕疵我觉得可以改进，就是中央扶手的自动垂直速度可以加快一点点。虽然慢一点很优雅，但是你要考虑到不耐烦的感觉。
哦，对了，可能是NVH体验过最好的揽胜了。一方面，它采用第三代降噪系统，消除不必要的噪音，中和震动，还拥有全球首款嵌入式头枕降噪音箱，运动时可享受英宝音响系统的旋律，静止时实现独立安静的听觉，令人惊艳。
当然，除了主动降噪技术，它还有很多工程上的改进来抑制噪音和振动的传递。车辆光滑的外部实际上使用了齐平表面技术来减少风阻和噪音。同时，车内结构大幅优化，车架轻量化，刚性提升，发挥最佳结构效能。
试驾的路线安排超出了我的预期，主要是山路，不太硬的越野路线，连续的发夹弯很容易让人到顶。
搭载全新P530双涡轮增压V8发动机，最大输出功率530马力，峰值扭矩750牛·米。在动态起步模式下，0-100 km/h加速时间仅为4.7s，起步速度非常快。当然，在激烈的操作中，主驾驶旁边的扶手必须收起，以提高安全性。在巡航状态下，放下座椅可以支撑右臂，使驾驶更加舒适。
在频繁过弯阶段，揽胜会一直保持非常稳定的姿态。可以实时预测弯道变化，在接近弯道时校准悬架，抑制侧倾和俯仰。先进的动态反馈系统负责隔离震动，而全轮转向系统可以为后轮提供7度的角度，更加灵活。标准轴版本的转弯直径为10.95米，长轴版本为11.96米。高难度的连续转弯也可以轻松实现。
我觉得很多买这种车的人并不一定是去各种极端地形旅行，更多的用车场景是在各种路况下通勤。它所体现的品质感，可以承载“尊”字。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售服务机构总裁李大龙先生在演讲中有两点值得探讨，一是“专属体验”，二是“理查德·肖尔个性化产品选择”。当然，你可以说每个品牌都可以这样要求自己。说起来容易做起来难。只有践行理念，历史才能传承。
因此，路虎将VIP服务升级为“车型无忧服务”，包括三年六次免费保养、三年免费道路救援、终身事故车免费救援和免费上门取送车，以及追求更多细节的车主推崇的VIP深度洗车服务。
虽然，买得起这辆车的用户可能不在乎这两个日期，但我们追求的不是钱，而是背后的一系列优质服务，追求的是享受。
用金钱换取时间，这本身就是个人利益最大化的操作方法。
当然，任何事情都需要强大的产品力来支撑，而这恰好是我对揽胜最满意的一个环节。
在看到它的每一步，坐进它的每一步，驾驶它的每一步，我的大脑都在疯狂地分泌多巴胺，安慰一切不快。整个世界都是我的，人间悲欢被揽胜隔绝。我所需要的只是随着音乐哼唱我最喜欢的旋律，开着这辆“浩恒”车，享受一次愉快的公路之旅。
