关于奥迪Q5 e-tron的内饰，众说纷纭。有人说是“油改电”，有人说是大众ID换壳，还有人说是正经的纯电动平台。那又怎样？今天就把这款车拆开，从保险杠横梁说起。
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身体皮肤
没想到，一辆Q5级奥迪电动车，车身蒙皮不是铝合金的，全是冲压钢板。要知道，就连之前的奥迪A3都有三层铝合金蒙皮，但是这款续航能力很重要的Q5 e-tron电动车却没有减重。
几十万的车只装了一个手动撑杆，引擎盖上没有隔音棉。这个级别的奥迪对压缩成本已经这么坦诚了吗？
这款车也有和之前凯美瑞“泥门”类似的问题。前轮插座用的塑料挡板太短，和车身之间有缝隙，会把泥水甩进发动机舱，可能会加速内部电路老化。
前防撞梁
双层冲压钢板
拆卸前保险杠。有双层冲压钢板前保险杠，厚度1.96mm，可覆盖车头75%。这个防撞梁和我们之前拆解的大众ID4在结构和材质上非常相似。但是奥迪不应该是铝合金防撞梁吗？这颠覆了我们对豪车的认知！
奥迪之前推出的e-tron，前保险杠横梁是铝合金材质。
防撞梁和保险杠之间有行人保护泡沫，但内部没有气压管和传感器，也就是说这款车没有主动式引擎盖弹出功能。这么贵的车有点不合理！
和之前拆解的大众ID4一样，有辅助防撞梁结构，防止行人卷入。
水箱正面还配有泡沫罩，与之前拆下的ID3、ID4一样。
这款车还配备了“卷帘”式主动进气格栅，与大众ID4一模一样。不得不佩服大众工程师的聪明，在降低成本上从来没有输过。
吸能盒也是和ID3、ID4一样的超长方形吸能盒。
如果我们对比奥迪Q5 e-tron、ID3、ID4的前部，可以发现纵梁的前段非常相似。只是Q5 e-tron的吸能盒长了点。也就是说，如果说ID4是在ID3的基础上“拉伸”的话，那么Q5 e-tron则是“拉伸”得更彻底。
后防撞梁
单层冲压钢板
拆下后保险杠，可以看到这辆奥迪Q5 e-tron的后保险杠是单层冲压钢板，厚度为3.53mm，覆盖了车尾的65%。其结构和材料与ID4几乎相同。
真正的奥迪e-tron后保险杠是铝合金的。
后吸能盒是独立的，可拆卸，有折叠折叠。“少螺栓”一直是广受欢迎的传统项目，现在奥迪也开始传承。
和之前拆解的ID4一样，这款车的后吸能盒低于后纵梁。为了保证能量传递，在后纵梁下端专门焊接了一个加强件。
后防撞梁凸出于后尾门，可以起到相应的保护作用。
摘要
40多万
从这辆奥迪Q5 e-tron的碰撞梁来看，与我们印象中的奥迪相差甚远，但无论是结构还是材质都与大众ID4相似。如果价格比大众贵一点，但这是一辆40多万的奥迪，你现在还这么坦诚压缩成本吗？
关于这款车的底盘状况，请继续关注后续拆解内容。(本文和视频中的测量数据只对这辆车负责，测量数据对公布的实验方法负责。)
2022款奥迪Q5 e-tron碰撞梁得分
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