众所周知，在中国仍坚持纯进口的日系品牌中，除了雷克萨斯，就是工科男斯巴鲁了。
时至今日，斯巴鲁品牌在中国仍有不少“信仰粉”。有人迷恋它强大的四驱技术，有人仰慕它在WRC无所不能的地位，还有一小部分人因为BRZ的出现而完全喜欢斯巴鲁品牌。但无论如何，斯巴鲁的真爱粉还是少数。
2021年，斯巴鲁在华销量仅为16，886辆，同比下降22.82%。2022年上半年，斯巴鲁进口汽车9822辆，同比下降36.38%。换句话说，斯巴鲁森林人、傲虎、XV一年的销量，只相当于思域在中国一个月的销量。
很多业内人士认为，销量不佳的原因，除了斯巴鲁车型价格较高，品牌与中国市场存在偏差之外，作为斯巴鲁代理的庞大集团也负有一定的责任。
斯巴鲁，迷失在巨大？
2013年起，庞大成为斯巴鲁在中国的唯一总代理，自此全权负责斯巴鲁在中国的所有事务。对于在中国市场份额非常小的斯巴鲁来说，做大似乎更合理。
但业绩一直“低迷”，2019年捷安特与斯巴鲁“分手”的消息一直被媒体报道。2019年合同到期，合同终止，但之后事情就不了了之了。
很多人觉得斯巴鲁似乎是更想摆脱它的人。数据显示，庞大集团2017年营收突破700亿元，2018年突破400亿元。2019年，庞大集团无力偿还贷款1700万元。所以斯巴鲁当时已经“嗅”到了合作伙伴的危机，或许只是受到一些特定条件的限制，以便继续退让。
但巨大的“失望”让斯巴鲁与其的合作宣告结束。8月26日，庞大集团发布《新诉讼及诉讼结果公告》(以下简称《公告》)。公告中提到，斯巴鲁(以下简称斯巴鲁)要求被申请人斯巴鲁汽车贸易集团有限公司(即斯巴鲁集团)以净资产值×被申请人股权比例(40%)×折让(80%)约2.65亿元(或仲裁庭认为适当的其他金额)向股权转让价格转让被申请人斯巴鲁汽车(中国)。
换句话说:斯巴鲁要求庞大转让其在斯巴鲁中国的40%股权，价值2.65亿人民币。法院已经通过，呼格从此正式与斯巴鲁分手。
很多斯巴鲁的粉丝看了这个新闻后，在朋友圈“欢呼”，说“邪恶”的滔天终于走了。
或许很多人不理解，呼格到底做错了什么？连只剩一张小邮票的斯巴鲁粉丝都在批判？
首先，接手斯巴鲁后，我们逐渐把重心放在SUV车型上，这让斯巴鲁车迷很难接受。粉丝抱怨，当巨大的“魔爪”没有那么强大的时候，我们可以在国内买到翼豹WRX STi车型，8代、10代都可以订购。所以目前能看到几辆翼豹WRX STi走在路上。
不过和翼豹一样，也有力狮想远离中国市场。而国外立世的换代产品也没有再进口到国内。上一代力狮(底盘代号BN9)在进入中国后率先搭载了2.0T和2.5L两种动力组合，并且全部匹配CVT变速箱。但改款后斯巴鲁将不再进口2.0T车型。据刚哥透露，2021年，斯巴鲁4S店将不再销售力狮(底盘代码BN9)。
汽车的“束缚”让斯巴鲁很难双脚行走。即使斯巴鲁推出了在车展上多次展出的斯巴鲁Solterra(换壳丰田bz4X)，也只会让天平向SUV倾斜。在SUV追求高性价比和智能化的当下，斯巴鲁老三套组合拳继续在SUV上发力。显然，他们的竞争力不如以前了。
小众车型能否帮助斯巴鲁重新崛起？
如前所述，斯巴鲁如果想靠SUV单腿保住中国市场的“失地”，只会每况愈下，但如果努力细分市场，或许还是会有不错的结果。
目前，在SUV经历了大热之后，今年的MPV市场也迎来了热点。新势力品牌和自主品牌相继推出了自己的MPV车型。你可能会想，继MPV热点之后，下一个热点会不会来到旅行车上？
在旅行车方面，斯巴鲁可以说是业内专家。除了目前在售的傲虎之外，海外尚未引入的Levorg也是众多“瓦罐迷”的梦想座驾。斯巴鲁全面接手业务后，兼具实用性和价值的Levorg一定是重点引进的车型之一。
其次，斯巴鲁的跑车也是不可忽视的重要部分。7月份国内跑车销量数据显示，刚刚上市的BRZ销量为464辆，仅次于保时捷718的618辆，位居销量榜第二。如果能保持这个数据，仅BRZ斯巴鲁一家一年就能卖出5000辆车，这对于跑车来说是一个相当可观的数字，也让斯巴鲁有信心继续发展自己的跑车阵营。
之前斯巴鲁BRZ在很多一线城市因为只能过国六a所以不能上牌，这毫无疑问对其销量有一定的影响，但是现在限迁政策的出台使得很多BRZ在除了北京以外的一线城市上市。
而最新的消息显示，斯巴鲁BRZ平行进口车型已经可以通过国六B，也就是说即使是仅存的京六也可以顺利上牌。因此，下半年新BRZ的销售可能会迎来一个小高潮。
此外，最近两年，由于电气化的“来势汹汹”趋势和更严格的排放，许多性能车正在市场上堆积，以满足最后的疯狂。丰田GR YARIS，本田思域TYPE-R，日产400Z等等，尤其是以日系为首的，近期都会上市。
面对即将推出的多款性能车，BRZ已经率先跑出了销量，这对于小众车市来说极其重要。有了“群众基础”，斯巴鲁在以后的宣传中可以继续展现其运动调校，这对旗下所有车型都有潜移默化的帮助。
写在最后
斯巴鲁回购全部股份并再次接手后，是否会迎来“新生”不得而知。但目前单腿走路的策略势必会有所调整。从斯巴鲁重新引入新BRZ的苦心可以看出，斯巴鲁是不愿意输在中国这个百花齐放的单一市场的。
但问题是，如何“打出”斯巴鲁的新招式，对于一向行事保守的工科男斯巴鲁来说，可能更加困难。
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