作为全球汽车市场最能玩“门”的厂商，其车注定给人一种“天马行空空”的感觉，而高河酝酿已久，终于迎来了第二款车的上市，也就是品牌首款车HiPhi Z，同样走的是极端科幻路线。前两个配置分别是61万元和63万元，价格基本和第一款HiPhi X重叠，但毕竟。
其实第一款车型HiPhi X已经量产非常接近概念车，给我们留下了深刻的印象。HiPhi Z的整体造型更加高级。车头的边角和分色使其机甲风格更加突出，而主动开合的呼吸鳞片格栅除了美观之外，还能提供更好的空气动力学性能。
而且大灯还延续了HiPhi X上的PML可编程智能大灯，不仅可以显示矩阵光效，还可以投射灯光和电影，所以敢玩。
新车轴距为3150mm，长宽高分别为5036/2018/1439mm。从侧面看，虽然与之前发布的试用版相比更换了传统后视镜，但并不影响该车的科技气息。车身轮廓非常低平，搭配大尺寸22寸轮圈，配以高和打造的软性轮毂嵌件。视觉效果直接饱满，可以保护轮毂不被割伤。
说到侧面，怎么能不提这对对门呢？虽然比HiPhi X少了顶翼门，但“门面”更进一步花里胡哨。除了之前的大灯，侧门还增加了ISD智能互动灯。加上前后灯和车内灯，全车的交互系统由4066个led组成，可以通过不同场景的灯与驾乘人员和道路参与者进行交互，为世界创造更多的人、车、车。
尾部造型可以用和前脸一样浮夸来形容。多层次横线的机械风造型，自动升降的主动尾翼，可以随时与后车沟通的ISD智能互动灯组等等，更像是飞船的尾部而不是尾巴。
与HiPhi X相比，车内变化很大。没有液晶仪表，副驾也没有大屏幕，但是多了一个机械臂！除了能像比亚迪一样水平旋转，还能实现角度调节和多角度运动的摇摆。拥有高计算能力，可以实现更深层次的人机交互。方向盘和座椅也是完全不同的设计，未来感更足！
底盘方面，HiPhi Z采用全铝前双横臂独立悬架和后多连杆独立悬架，配备空空气悬架和CDC连续阻尼可调系统，还具备全速主动后轮转向功能。双向13.2°的转向角，转弯半径只有5.7米，也会减少驾驶时的“大车感”。
驾驶智能方面，全车配备32个驾驶辅助传感器，包括1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个三区脱手检测传感器。此外，该车搭载NVIDIA Orin-X智能驾驶芯片，可实现导航辅助、自动泊车等功能。配合高精度地图和定位模块，最大向前探测距离可达250米，也是目前比较先进的水平。
不得不说，高和的每一次新车发布都让人大开眼界，HiPhi Z的出现又一次让人感受到了科技的飞速发展。虽然目前有消费者质疑它的“性价比”，但这并不影响它在全球独一无二的昂贵“新潮”地位。它很好地抓住了“奢侈品牌”的独特性，卖得好才有意义。
作者
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