当吉利汽车和华为联手打造智能汽车，会是什么样子？
华为与汽车行业上市公司合作造车，已经不是什么秘密。与小康(改名赛勒斯)深度发力，打造新能源汽车，走在营销平台的前面；与长安汽车、当代安培科技有限公司联合推出奥伊塔；与北汽蓝谷，打造HI版极限狐狸...在汽车圈，华为几乎无处不在，RD的投入也很高。
但是，当任说华为要重视现金流和盈利能力的时候，恐怕需要大投入的汽车行业也要如任所说——智能汽车解决方案铺不出完整的战线，要减少研发预算，强化业务闭环。RD应该走模块化的道路，集中几个关键部件形成竞争力，其余的可以和其他的连接起来。
在过去的几年里，华为在汽车智能领域进行了大量投资，累计超过数亿美元。而且，汽车板块也是华为为数不多的“烧钱业务”之一。
那么，为车企提供智能驾驶舱技术解决方案或硬件，打造定义产品，介入营销和渠道，可能是华为的选项。
问题是，目前Cyrus的销量远不及华为当初的预期。极狐HI版价格昂贵，销量有限，奥伊塔前途未卜。所以华为需要一个有实力有规模的合作伙伴。
李书福和任郑飞之间的“几何联系”也浮出水面。一个是中国民营车企的龙头，一个是中国科技公司的龙头。吉利和华为的合作终于拉开了序幕，但能否走得更远还是个未知数，就看两位大佬的战略眼光了。
毕竟有上市车企的老板说过，和华为合作，他的议价能力不强。但这对于吉利这个有自己智能研发定义的大厂来说也是一种新的尝试，一方面与华为合作可以激发内部系统，让子公司认真做研发，而不是专注于资本IPO，做好本职工作；另一方面为消费者提供了更多的选择。
8月26日，吉利汽车(HK:00175)旗下纯电动品牌几何汽车开启品牌智能座舱新阶段。全系标配基于华为鸿蒙系统系统的几何超级电动智能座舱两款车型——几何G6和M6，发布并开放预售，售价均为15.28万~ 17.48万元。
这也是目前市场上为数不多的采用华为智能技术、价格在10-20万元的纯电动汽车。
几何汽车销售公司常务副总经理叶勤表示，在智能出行领域，几何G6和M6率先向大众普及更智能、更舒适、更安全的出行方式，同级唯一标配的L2智能辅助驾驶系统，让智能驾驶全面渗透主流市场。
在过去很长一段时间里，中国的纯电动汽车市场和燃油汽车市场呈现出完全相反的增长方向。A00级低端车和B级以上高端车为主。相反，A级市场规模较小，呈哑铃状。但从几何品牌的现状来看，A级市场和B级市场已经开始扩大。
从吉利汽车公布的销量来看，7月几何车型销量1.36万辆，同比增长176%，前7个月销量6.81万辆，同比增长263%，为吉利汽车新能源板块单月销量首次突破3万辆大关立下汗马功劳。
正如叶勤所说，智能座舱、智能安全、智能驾驶在几何G6和M6的普及，意味着几何汽车迎来了新的发展阶段:牵手华为，大步迈向电动智能化；同时发布两款车型，加速电气化进程。
对于华为来说，有这么大规模的合作伙伴是一件值得高兴的事情。但在接下来的产品中，双方能否在联合定义、研发、设计、营销渠道上有所突破，更令人期待。
[作者|吴尚]
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【生产|汽车k线】
